Emelnék a díjakat a fuvarozók

Több fuvarozói érdekszövetség úgy látja, hogy feltétlenül szükséges díjemelés a közeljövőben. A megkérdezett szakemberek ennek mértékéről azonban eltérően vélekednek, és kérdéses, hogy mennyit tudnak majd realizálni. Ezzel egyidejűleg közleményben tiltakoztak a budapesti forgalmi korlátozásra és a behajtási díjtételre vonatkozó közgyűlési döntés ellen. A Vállalkozók és Munkáltatók Országos Szövetsége (VOSZ), valamint az Ipartestületek Országos Szövetsége (Iposz) először az érdekegyeztetés fórumain lép fel, s ha ott nem járnak sikerrel, akkor jogi úton keresnek megoldást a többi aláíró szervezettel közösen.

Peredi Péter, a Fuvarozó Vállalkozók Országos Szövetségé-nek (Fuvosz) főtitkára legalább 15 százalékos fuvardíjemelést tart szükségesnek, és már januárban. A hogyan szerinte egyrészt egyéni hozzáértés, ügyesség, tárgyalási készség, másrészt szakmai összefogás kérdése. Emlékeztetett arra, hogy 2005-ben 15 százalék helyett csak öttel sikerült növelni a fuvardíjat; a következő évben a kétlépcsős módszerrel sokan elérték a kitűzött emelési célt, és csökkent a kiesők száma.

Karmos Gábor, a Magyar Közúti Fuvarozó Egyesület (MKFE) főtitkárhelyettese szerint az üzemanyagárak bizonytalansága miatt nagyon nehéz egyértelmű számot mondani. Ami biztos, hogy az úthasználati díjak egész Európában emelkednek, emellett a szociális előírások is fokozódtak, és ezek a költségeket is növelik. Egyéb korlátozások és szigorítások is életbe lépnek. A szervezet jelenlegi ismeretei alapján az idén 10-15 százalékos fuvardíjnövelésre lenne szükség, jövőre – amikor az úthasználattal arányos elektronikus útdíjrendszer (ED) is belép – pedig ennél nagyobbra.

Legalább 2–5 százalékos drágítás lenne indokolt – mondta Karmazin György, a BI-KA Bt. üzletvezetője. Egyes megbízóik a megnövekedett költségek terheit 2-3 százalékos fuvardíjemeléssel elfogadták, míg voltak olyan megbeszéléseik is, ahol a partner a konkurencia ajánlataira való hivatkozással árengedményt kért tőlük. A szakember szerint cégük eredményességének a fenntartása érdekében a hagyományos fuvarozási-szállítmányozási tevékenységen túl egyre több logisztikai szolgáltatást is ajánlaniuk kell partnereiknek. A jövőben próbálják áraikat a piaci helyzethez rugalmasan alakítani, és testre szabott szolgáltatásokkal szeretnék tovább erősíteni partnereik bizalmát.

Wáberer György, a Waberer’s Holding Zrt. elnök-vezérigazgatója elmondta: a szakma – számításokon alapuló – egységes véleménye szerint az idén áremelésre kényszerülnek a fuvarozók. Az öncélúnak egyáltalán nem mondható lépés hátterében az üzemanyagárak Európa-szerte ismert növekedése áll, valamint a mind több országban, így hazánkban is bevezetett útdíjak és a hihetetlenül nagy kereslet miatt jelentősen megemelkedett fuvareszköz-beszerzési árak. Mindezekkel egyidejűleg a szakképzett és nagy gyakorlatot szerzett munkavállalók megtartása érdekében nagyobb bérterhekkel kell majd számolniuk a munkáltatóknak.

Az emelkedő költségek mellett az új budapesti korlátozások is hátráltatják a fuvarozók üzletmenetét. A Fuvosz, az Iposz, a Közúti Közlekedési Vállalkozások Szövetsége, az MKFE, a Magánvállalkozók Nemzetközi Fuvarozó Ipartestülete (NiT Hungary), a VOSZ, a Volán Egyesülés tiltakozik a fővárosi tehergépjármű-behajtási rendszer megváltoztatásának a módja és a behajtási díj mértékének drasztikus emelése ellen.

A Fővárosi Közgyűlés által 2007. december 28-án közzétett 74/2007. számú önkormányzati rendelet a fuvarozó, ipari, kereskedő és szolgáltató vállalatok tízezreit hozza kilátástalan helyzetbe, hiszen a korlátozással és a díjtétel indokolatlan nagyságrendű növelésével további áremelésre kényszeríti a tehergépjármű-üzemeltetőket és a velük kapcsolatban álló – elsősorban fővárosi – vállalkozásokat. Szerintük az a körülmény sem fogadható el, hogy a korlátozó intézkedés tervezett bevezetésének időpontjában nem használható az M0-s körgyűrű egybefüggő északi és keleti szektora, valamint az ezekhez kapcsolódó dunai átkelők. MK–MN

Az év eleji emelés a többségnél tavaly is képes volt kompenzálni a jelentősen változó évközi és év végi költségnö-vekedés hatását. Akik pedig nem bírták a versenyt, azoknak a nagy része már abbahagyta tevékenységét: volt, aki önként, de sokan kényszerből. Aki 2008-at nemcsak a vegetálásra szánja, hanem folytatja a megkezdett utat és felkészül a hosszabb távra, annak a növekvő költségeit be kell építenie a fuvardíjakba, de a költségtakarékosabb, hatékonyabb működését is meg kell szerveznie.

Dittel Gábor:

A Magánvállalkozók Nemzetközi Fuvarozó Ipartestülete – NiT Hungary ügyvezető főtitkára az üzemanyagok drágulása és egyéb tényezők miatt az idén 15-20 százalékos díjemelést tartana ajánlatosnak. Szerinte fel kell készülni az ED-vel kapcsolatos jövő évi változásokra is. Tavaly az úgynevezett első körös fuvarozóknak, akik közvetlenül a megbízókkal vannak kapcsolatban, legfeljebb öt százalék körül sikerült díjat emelniük, de ezt a lánc többi tagja – főleg a kicsik – nem nagyon tudta érvényesíteni.

Wáberer György:

A gazdasági környezetből fakadó okok miatt felmerülő többletköltségek hat-nyolc százalékos áremelést indo-kolnának. Az már a konkrét gazdasági helyzet függvénye, hogy ebből a fuvarozók menynyit realizálnak majd. Cégünk forgalmának mintegy fele egy évre vagy annál hosszabb időre vonatkozik. Ez az átlagosnál magasabb részarányt jelent, amelynek oka a megbízhatóság és a kölcsönösen csökkenthető kockázat. E körbe jellemzően a nagyvállalatokkal kötött szerződések tartoznak.

Az év eleji emelés a többségnél tavaly is képes volt kompenzálni a jelentősen változó évközi és év végi költségnö-vekedés hatását. Akik pedig nem bírták a versenyt, azoknak a nagy része már abbahagyta tevékenységét: volt, aki önként, de sokan kényszerből. Aki 2008-at nemcsak a vegetálásra szánja, hanem folytatja a megkezdett utat és felkészül a hosszabb távra, annak a növekvő költségeit be kell építenie a fuvardíjakba, de a költségtakarékosabb, hatékonyabb működését is meg kell szerveznie.

Dittel Gábor:

A Magánvállalkozók Nemzetközi Fuvarozó Ipartestülete – NiT Hungary ügyvezető főtitkára az üzemanyagok drágulása és egyéb tényezők miatt az idén 15-20 százalékos díjemelést tartana ajánlatosnak. Szerinte fel kell készülni az ED-vel kapcsolatos jövő évi változásokra is. Tavaly az úgynevezett első körös fuvarozóknak, akik közvetlenül a megbízókkal vannak kapcsolatban, legfeljebb öt százalék körül sikerült díjat emelniük, de ezt a lánc többi tagja – főleg a kicsik – nem nagyon tudta érvényesíteni.

Wáberer György:

A gazdasági környezetből fakadó okok miatt felmerülő többletköltségek hat-nyolc százalékos áremelést indo-kolnának. Az már a konkrét gazdasági helyzet függvénye, hogy ebből a fuvarozók menynyit realizálnak majd. Cégünk forgalmának mintegy fele egy évre vagy annál hosszabb időre vonatkozik. Ez az átlagosnál magasabb részarányt jelent, amelynek oka a megbízhatóság és a kölcsönösen csökkenthető kockázat. E körbe jellemzően a nagyvállalatokkal kötött szerződések tartoznak.-->