Önálló bérlésre készül a CER

Önálló mozdonybérlésre készül a hazai vasúti áruszállítási piac egyik szereplője, a CER Közép-európai Vasúti Árufuvarozási, Kereskedelmi és Szolgáltató Zrt. (CER). „Ha a múlt évben indított együttműködéseknek csak a kétharmadából üzlet születik, máris reális lépés lesz szlovákiai, romániai vagy magyarországi cégtől mozdonyt bérelni” – közölte lapunkkal Bárány István vezérigazgató. (A LAC Holdinghoz tartozó társaság számára jelenleg alvállalkozóként vontat négy mozdonnyal a holding másik cége.)

A CER Zrt. az idén 10-15 százalékos forgalomnövekedést vár. Ezt alapvetően a tranzitra alapozza, amelyben már tavaly megerősödött. A rotterdami kikötőbe például 400-450 ezer tonnányi árut – jórészt kukoricát, búzát és repcét – szállított, s onnan visszafelé főként szóját hozott. Jó üzletnek indult a Constanta–Dunaújváros vonalon bonyolított import is, bár ezt a megbízást romániai versenytársak később elcsábították tőle. Viszont ma is erőteljes a lengyel–román és a német–román tranzit, sőt a németországi export is. Tavaly két ígéretes együttműködést is indított a CER. Ezeknek köszönhetően az idén új projektjei indulhatnak az osztrák RCA-val, az ukrán államvasúttal létrehozott megállapodás révén pedig az ukrajnai behozatal erősödhet. Utóbbi – a szlovén partnercéggel folyó tárgyalások eredményeként – idővel a koperi kikötőig érő szlovén–ukrán tranzittá érhet.

A belföldi forgalom viszont kevésbé segíti a társaság növekedését. Vonatai az országon belül csak néhány kisebb speciális küldeményt továbbítanak. „Sokkal gazdaságosabb tranzitszerelvényeket indítani, amelyek végigfutnak az országon, vagy irányvonatokat, amelyek csak a fuvar két végpontján állnak meg. Viszont alig vagy egyáltalán nem ígér hasznot a gyűjtőforgalom, amikor is a vonatnak több megállóban is vesztegelnie kell, amíg hozzácsatolják az új áruval érkező vagonokat, vagy lecsatolják a már megérkezetteket” – mutatott rá Bárány István. Az ilyen szerelvényeket ráadásul célszerű a rendező pályaudva-rokon összeállítani, ám azok hozzáférhetősége nem megfelelő.

A társaságnál felmerült a személyszállításba való bekapcsolódás is, éppen az említett négy tolatómozdony jobb kihasználására. A tehervonatokat éjszaka vontató mozdonyok nappal fordulhattak volna néhányszor a személyvonatokkal is Békéscsaba térségében, de végül nem ígérkezett kifizetődőnek az új piacra való belépés. A kérdés nyilván újra felmerül a személyszállítási piac 2010-es teljes megnyitásakor.

A cégnek 47 saját vagonja van. Ez a vezetés szerint elegendő, mert igénybe veszi fő partnerei közel 700 kocsiját is. VG

Növekedőben

A 2004-ben létrejött CER egyike az első hazai magán-vasúttársaságoknak. Piaci részesedését mintegy négyszázalékosra teszi. 2006-os teljesítménye 183,1 ezer árutonna-kilométer volt, a múlt évi 361,2 ezer, az idei terv pedig már 433,5 ezer. 2008-ban közel 3,5 milliárd forintos árbevételt és 380 milliós adózott eredményt vár, az előbbi 21, az utóbbi 26 százalékos növekedést jelent.