Kombinatorika
Kezdjük a névvel, az XC jelentésével. Ha egy amerikai útkeresztezéshez közeledünk, az aszfalton egy felirat figyelmeztet: Xing. Ekszing, vagyis crossing, kereszteződés. Ebből aztán levezethető, hogy a kocsi neve Cross Country lenne, ha az nem lenne túl hosszú.
Magazinunk tehát a V70 emelt hasmagasságú terepképes változatát, a 2,4 literes, öthengeres dízelmotorral ellátott Cross Country 70-est mutatja be, amelyet – a V70-hez hasonlóan – a kényelem, a tágas belső tér és a sportos menettulajdonság jellemez. A Volvo aztán tudja, mi az a kombi, hiszen éppen 55 éve mutatta be első puttonyosát, a PV 445-öst. Igaz, az még nem összkerékhajtással ment le az aszfaltról.
Ez alatt az idő alatt persze kívül-belül nagyot nőttek az autók, és az XC70 aztán valóban tágas lett. És mivel alapja nem egy terepjáró, hanem egy köznapi kombi, még elegáns is, és egyaránt otthon van az Operaház előtt, meg egy bakhátas erdei úton.
A gyár egyébként arról híres, hogy nem ad ki a kezéből olyan modellt, amelybe előzőleg nem tuszkolt mindenfelé érdekességet. Így például ezt a megemelt kombit úgy tervezték, hogy első osztályú vezetési élményt nyújtson, és ebben segít az extraként rendelhető Four-C technológián alapuló aktív felfüggesztés. A Four-C révén választhattunk a leginkább Amerikában kedvelt kényelmes és kicsit billegős Comfort, egy jól eltalált Sport és a még stabilabb, de rázósabb és a családi kombikhoz kevésbé illő Advanced beállítás között. Ez utóbbi leginkább zúzásra való, és a kocsi hirtelen gyorsításnál nem kapja fel az orrát, erős fékezésnél kevésbé bólint.
Az Instant Traction rendszer elektronikusan felügyelt hidraulikus tengelykapcsoló segítségével osztja el a nyomatékot az első és a hátsó kerekek közt: villámgyorsan az első kerekekről a hátsókra irányítja a hajtóerőt, ha a kocsi csúszós vagy laza talajon indul. Mivel a svédek megrögzött természetjárók, nem csoda, hogy lejtmenetvezérlőt (Hill Descent Control – HDC) is kapott a kocsi, hogy meredek lejtőkön könynyebben juthassunk le alacsony sebességfokozatban.
A HDC 10 km/óra körül tartja a jármű sebességét, ugyanakkor komoly segítséget nyújt emelkedőn való elinduláskor, valamint olyan helyzetekben, amikor meredek utcában – többszöri korrekcióval – kell beállnunk egy szűk parkolóhelyre.
Lenyomott gázpedálnál való finom reakciója révén a HDC lakókocsi vontatásánál is segít kényelmesen elindulni, illetve – mivel természetesen hátramenetben is működik – hajók vízbe eresztésénél is számíthatunk rá. A kocsi bokszkesztyűre emlékeztető orrán, a hűtőmaszk műanyag betétje alatt a radar lapul. És ez a radar a frászt hozza arra, aki nem számít rá.
Történt, hogy a forgalmi helyzethez alkalmazkodva hirtelen bekanyarodtam egy szűk utcába, s a kocsi ívesen forduló orra közel került a járda sövényéhez. Hirtelen vörös fényvillódzás vetült a szélvédőre, ugyanakkor szaggatott hangjelzés is felhangzott.
Autópályán viszont ezáltal megelőzhetők a ráfutásos balesetek. Ha a kocsi agya úgy érzi, hogy az adott sebességnél túlságosan megközelítjük az előttünk haladót, és a vezető nem reagál, akkor vörös fény kezd el villogni a szélvédőn, és megszólal a riasztás. Ez többnyire elég arra, hogy a vezető lassítson. Ha azonban az ütközés veszélye a figyelmeztető jelzés ellenére növekszik, akkor aktiválódik a fékasszisztens. A reakcióidő lecsökkentése érdekében a fékbetétek rásimulnak a féktárcsára. A féknyomás is hidraulikus rásegítést kap, hogy a fékhatás akkor is megfelelő legyen, ha a vezető nem nyomja elég erősen a pedált. Ilyenkor a vészfékasszisztens sokkal hamarabb aktiválódik, mint egyébként, de csak akkor, ha a vezető fékez.
Adathalmaz
XC70 2.4 DH./sz./m.: 4838/1861/1604 mm
Szélesség tükrökkel: 2119 mm
Tengelytáv: 2815 mm, tank: 70 l
Fordulókör: 11,5 m
Saját tömeg: 1769 kg
Csomagtartó: 555–1600 l
Teljesítmény: 185 LE, 4000 ford./p.
Nyomaték: 400 Nm, 2000–2750 ford./perc
Gyorsulás* 100 km/h-ra: 9,9 s
Végsebesség*: 205 km/h
Fogyasztás*: 8,3 l/100 km
Alapár: 11,62 millió forint
* Hatsebességes automata váltóval.
H./sz./m.: 4838/1861/1604 mm
Szélesség tükrökkel: 2119 mm
Tengelytáv: 2815 mm, tank: 70 l
Fordulókör: 11,5 m
Saját tömeg: 1769 kg
Csomagtartó: 555–1600 l
Teljesítmény: 185 LE, 4000 ford./p.
Nyomaték: 400 Nm, 2000–2750 ford./perc
Gyorsulás* 100 km/h-ra: 9,9 s
Végsebesség*: 205 km/h
Fogyasztás*: 8,3 l/100 km
Alapár: 11,62 millió forint
* Hatsebességes automata váltóval.-->
