LEF: logisztikai körkép

A közelmúltban vette át a LEF soros elnökségét. Egyéves mandátuma során melyek a főbb tervei?

Mindenekelőtt az elért eredmények megerősítésén kell dolgozni. Nagyon fontos, hogy a LEF tovább erősödjön, hallassa véleményét és a szervezetek összefogásával véleményezze az állami apparátus által elkészített anyagokat, azokat jó irányba befolyásolja. Ezért szeretnénk minél hamarabb felvenni a kapcsolatot a parlamenti pártok gazdasági bizottságaival, hogy a logisztikát érintő kérdésekről egyeztetni tudjunk. Úgy gondolom, hogy Magyarország logisztikai lehetőségeiről leginkább a LEF az, amely megfelelő mértékben tájékozott, így a döntéshozatali munkát is kellő színvonalon képes befolyásolni.

Elkészült a LEF első logisztikai körképe, és ezentúl félévente készítenek újabbat. Mi ezzel a céljuk, kiknek szánják?

Célunk, hogy egy színvonalas összefoglaló anyagot adjunk az aktuális, logisztikában szereplő ágazatokról, amely mindenki számára érthető módon fogalmaz. A LEF tagjai írják az anyagot, tehát minden logisztikai terület érintve van, mindenről első kézből értesülhetnek az olvasók. A körképet a piac szereplőinek szánjuk, hiszen a logisztikában mindenki érdekelt. Eljuttatjuk közvetlenül a gazdaságot alakító parlamenti pártok gazdasági bizottságának, a kamaráknak, a logisztikai szervezetek tagjainak, az MGYOSZ-nak és a sajtónak is többek között.

A 2008. I. félévi logisztikai körkép milyen főbb témakörökkel foglalkozik?

Főbb témakörei: a piaci környezet, a Magyar logisztikai stratégia (MLS), a logisztikai szolgáltató központok, a konténer-, valamint a légi forgalom.

Milyen trendek figyelhetők meg a szakmában a világon, Európában, a térségben, illetve Magyarországon?

Úgy látom, hogy a magyarországi logisztikai szolgáltatók helyzete egyáltalán nem biztató: versenyképességünk tovább romlott. A szállítási volumenek nem a megszokott mértékben növekedtek az elmúlt évben, és ez a tendencia valószínűleg az idei évre is jellemző lesz, hiszen a hazai gyártó cégek háttérbe szorulása tapasztalható más, a térségben lévő árukibocsátók javára. Általában véve tapasztalható, hogy a kkv-k a talpon maradásukért küzdenek, sokan tönkremennek, illetve tönkrementek. Sokan helyezték át tevékenységüket a környező országokba a kedvezőbb adózás miatt.

Milyen kihívás vár a magyar logisztikai vállalkozásokra?

A logisztikai vállalkozások számára a további fejlődési lehetőség a speciális tevékenységekben rejlik, ezek révén tudnak további piacokat megszerezni. Kitörési lehetőség persze a külföldi területek felé történő nyitás is, hiszen a dinamikusan fejlődő szomszédos országokban való tevékenységindítás sok tekintetben kedvezőbb hazánk sokat emlegetett nehéz és egyáltalán nem vállalkozássegítő gazdaságpolitikájánál.

Mi a jelentősége az MLS-nek?

Hadd idézzem pontosan a Körkép megfogalmazását a Magyar logisztikai stratégiára vonatkozóan: „Az év jelentős eseménye ennek a nagy jelentőségű dokumentumnak a megszületése. Még nem tapasztaltuk, hogy egy iparágra vonatkozóan a szakma és a kormányzat közös kezdeményezésére az ipar, a belföldi és nemzetközi tanácsadók együttműködése eredményeképpen egy ilyen színvonalú anyag született volna. Ez megteremti egy – az MLS-t alátámasztó – akcióterv kidolgozásának előfeltételét, és egyben alkalmat ad az akcióterv kihatásainak megítéléséhez szükséges indikátorrendszer megteremtéséhez. Az MLS-t különös fontossággal ruházza fel a regionális logisztika jelentőségének hangsúlyozása a régión belüli logisztikai tevékenység a belföldihez képest jóval nagyobb növekedésének idején.”

A logisztikai központok piacát továbbra is a Budapest-központúság jellemzi? Várható a vidéki központok felértékelődése?

Igen, a Budapest-központúság megmaradt, jelentős fejlesztések folynak, de azért láthatók bizonyos „vidéki” mozgások is. Szegeden a Masped révén láthatunk fejlesztést, Záhonynak a Kínából beözönlő áruk, illetve a konténervonatok érkeztetése kötheti le jelentős kapacitását. Székesfehérváron a Delog 12 ezer négyzetméteres, korszerű, új raktárkapacitást hoz létre, de Debrecenben is fejleszt, ahol a vasútállomáson korszerűsítette a tavaly megvásárolt négyezer négyzetméteres fedett raktárcsarnokát. A székesfehérvári logisztikai központban az Alba Zöhling is beruházott az elmúlt évben, tehát látható, hogy ott, ahol a gazdaság élénkül, a logisztika is lépést tart a fejlődéssel.