Válságstratégiát készítenek
A Magyar Suzuki ugyan leállt tegnap délelőtt, ám a győri Audi Hungaria Motor Kft. működését a gázkorlátozás még nem érintette. Lőre Péter PR-igazgató azzal magyarázza ezt, hogy egyrészt a vállalat csupán egyes mechanikus megmunkáló gyáregységeinél használ gázt bizonyos fődarabok felületi edzésére, másrészt a társaság nem gázzal fűt, hanem távhőt vásárol. Így akkor sem lesz gond, ha a szokásos téli leállás után a jövő héten megkezdődik a termelés a járműgyárban is, illetve a motorgyár ezen a héten még nem üzemelő egységeiben. Az Audi Hungaria így – teljes kapacitású termelés esetén is – óránként csupán 50 köbméter gázt használ.
A szokásos 4500 köbméter gáz helyett csak kétezret kap óránként a Magyar Suzuki, ezért 10 órától leállt a termelés. Amint Ruska Viktória, a társaság kommunikációs vezetője kiemelte: a gyár működése, de különösen a festőüzem igen energiaigényes, ezért nem volt más választása az igazgatóságnak.
A hazaküldött alkalmazottakat jövő hétfőre hívták be, remélve, addigra rendeződik a helyzet, illetve kidolgoznak egy válságstratégiát, ha folytatódik a gázhiány, miképpen folytassák a munkát.
A Magyar Suzuki Zrt. egyébként éppen ezen a héten vezette be az új, kevesebb műszakkal dolgozó munkarendet a megrendelések általános csökkenése miatt. Tavaly napi 1000-1100 gépkocsi készült el a kétszer tízórás műszak alatt, hétfő óta pedig visszaálltak a kétszer nyolc órára, így naponta körülbelül 800 gépkocsi termelése esik ki a kényszerszünet idején.
Nem csökkent a szentgotthárdi General Motors Powertrain Magyarország Kft. Opel-motor- és sebességváltó-termelése, mivel – az Audi Hungariához hasonlóan – ez a cég is kevés gázt használ a gyártóüzemekben. A tegnap reggeli értesítést követően néhány óra alatt megoldották, hogy a fűtés olajjal, illetve elektromos energiával történjen. DK
