Átalakul a német vasút

A szállítmányozási és logisztikai piac drámai lassulása fékezi a Deutsche Bahn (DB) eddigi dinamikus terjeszkedését. A németországi üzletágban már bevezették a rövidített munkaidőt, ám a piac lassulása miatt elbocsátásra is kényszerülnek: a lépés elsősorban a külföldi leányvállalatokat érinti.

A költséghatékonyság érdekében a német állami vasút emellett DB Schenker Rail néven egyetlen konszernbe szervezi németországi és külföldi vasúti szállítmányozási leányvállalatait. 36 ezer fős, 120 ezer vagonból és 3900 mozdonyból álló flottájával a DB Schenker Rail ezzel Európa legnagyobb vasúti szállítmányozási társaságává válik.

A DB Schenker Rail magját a DB 95 százalékos tulajdonában álló, a jövőben szintén DB Schenker néven futó Railion csoport adja. A Railion Németországon kívül Dániában, Hollandiában, Svájcban és Svédországban szállítmányoz, 2005 óta pedig Olaszországban is. Nem tartozik ugyan a Railion alá, ám a DB a tulajdonosa az English, Welsh & Scottish (EWS) szállítási üzletágának, a spanyol Transfesának, valamint részesedést szerzett a csoport az olasz Nordcargóban is. Ez év januárjában pedig a lengyel PCC Logistics felvásárlását zárta le.

A terjeszkedés miatt jelentős kiadással kell számolnia a kontinensnyi holdinggá fejlődött DB Shenkernek. Ráadásul a gazdasági körülmények miatt a konténerek és a gépjárművek szállítása az előző évinek a negyedére esett, rontva az üzletág nyereségességét.

A válság által érzékenyebben érintett Nagy-Britanniában az EWS 5000 alkalmazottjából minden tizediket elbocsátotta, s a Railion hollandiai üzletágánál is tárgyalnak a szakszervezetekkel a leépítésről. Norbert Bensel, a DB szállítmányozási igazgatója szerint Németországban lehetőség volt a csökkentett munkaidőre, a fent említett országokban viszont ez nem sikerült.

Mintegy 3,8 milliárd euró forgalommal a vasúti szállítmányozási üzletág a DB árbevételének 12 százalékát adta 2007-ben. VG