Szabványokra váró bioetanol-gyártók
Két-három éve sokan építettek volna bioetanol-üzemet Magyarországon, ám a 2007-es szűkös terméseredmények lelohasztották a beruházói kedvet. Most milyenek a lehetőségek?
A múlt év soha nem látott jó gabonatermést hozott, s az alapanyagárak csökkenése a bioüzemanyag-termelést is gazdaságosabbá tette. Az elmúlt egy esztendő azt is megmutatta, hogy a már működő bioetanolgyárak milyen hasznosak a mezőgazdasági termésfölösleg levezetésében, amely korábban időről időre komoly feszültségeket generált Magyarországon. Mégis meggyőződésem, hogy a bioetanol-termelést csak addig érdemes támogatni, amíg kiszámítható módon felesleg van az élelmiszer-ipari célú gabonafélékből, ám belföldön ehhez tulajdonképpen minden feltétel adott.
A kirobbant gazdasági válság nem hátráltatja a bioüzemanyagok elterjedését?
A bioüzemanyag-gyártóknak közvetlenül a hitelfelvételi lehetőségek, s így a fejlesztési források beszűkülése a legkellemetlenebb. Azonban maga a bioetanol-piac alapvetően más okok miatt fejlődik lassan. Például az európai országokban legfeljebb 5 százalékos arányig adható etanol a benzinhez, miközben az Egyesült Államokban 10 százalékban maximálják a bekeverési arányt. Az ezt lehetővé tevő, úgynevezett E10-es szabvány Európában is készül, ám a bevezetése annak ellenére kínosan lassan halad, hogy a szakértői elemzések azt mutatják: ennél lényegesen magasabb etanolrészarány sem okozna károsodást a ma az utakon futó gépjárművekben. Amennyiben viszont az EU szabványügyi testülete továbbra sem hoz döntést az E10-es szabvány ügyében, Magyarországnak – a saját érdekeit szem előtt tartva – érdemes lenne Ausztria példáját követni, amely a biodízel kapcsán tagállami hatáskörben határozott a B7-es szabvány bevezetéséről. Mivel Magyarországnak a gabonára alapozott etanoltermelésben jók az adottságai, nekünk az E10-es szabványt kellene minél hamarabb megalkotni.
A kőolaj áresése nem tette versenyképtelenné a bioetanolt?
Rövid távon igen, ám szerintem ez csak átmeneti helyzet. Ugyanis a fosszilis nyersanyagok ára rövid időn belül újra emelkedik, ismét versenyképessé téve a bioüzemanyagokat, mert ezek ára függ az olajétól is. Ám addig is célszerű támogatni a bioüzemanyagokat, mert az olyan fejlesztéseket generál, amelyek hozzájárulnak a válságból való kilábaláshoz.
Mire gondol?
Nem közvetlen beruházási támogatásokra van szükség, hanem olyan környezet kialakítására, amely a bioüzemanyag-gyártóknak segít piacot teremteni. Az E10-es szabvány bevezetése önmagában is megduplázná a bioetanol-piacot, de hasonlóan fontos lenne a 85 százalék bioetanolt és 15 százalék benzint tartalmazó E85-ös üzemanyag elterjedésének segítése, és legalább ugyanilyen fontos az ezzel közlekedni képes, úgynevezett flexi-fuel gépkocsik eladásának az ösztönzése. Az E85-ös üzemanyag elérhetőségét javítaná, ha a legnagyobb forgalmú benzinkutaknál kötelezővé tennék a forgalmazását, mert ez egyúttal könynyebbé tenné a benzinnel, illetve az E85-ös üzemanyaggal egyaránt működtethető flexi-fuel gépjárművek értékesítését is. Ma már szinte minden autógyártónak vannak ilyen modelljei, ráadásul ezek alig 100-200 ezer forinttal drágábbak a hagyományos benzinüzemű modelleknél, s ennek is elsősorban a kis szériás gyártás az oka, nem a nagyobb műszaki tartalom. Amíg azonban nincs valódi ösztönzés a környezetbarát üzemanyagok használatára, addig a vásárlók ezt a minimális árkülönbözetet sem akarják kifizetni, hiába olcsóbb az E85-ös kb. 25 százalékkal a benzinnél. A flexi-fuel gépkocsik forgalmazásának növelését segítené, ha esetükben az importőröknek – a hibrid gépjárművek mintájára – alacsonyabb regisztrációs díjat kellene fizetni, emellett kedvezményeket lehetne biztosítani számukra a parkolási vagy éppen a sztrádadíjaknál is.
Hány helyen vásárolható E85-ös üzemanyag Magyarországon?
Jelenleg mintegy 50 hazai töltőállomásnál értékesítik, ám év végére ez a szám elérheti a százat. Üröm az örömben, hogy egyelőre csak kisebb és közepes kúthálózatok kapcsolódtak be az E85-ös értékesítésébe. Az igazi áttörést az jelentené, ha az igazán nagy üzemanyag-értékesítő társaságoknál is kapható lenne az E85-ös, amely így vonzó alternatívát kínálhatna például az egyes kúthálózatokkal szerződésben álló, cégautóflottát működtető vállalatok számára.
Versenyképes az európai piacon a magyar bioetanol a brazil importtal szemben?
Az eltérő éghajlati adottságok a Brazíliából származó, cukornádalapú bioetanol-gyártásnak kedveznek, ám ezt a hátrányt az Európán kívülről érkező bioüzemanyagokra kivetett uniós vám kiegyenlíti. Emellett sokat segítenek a hatékonyságnövelő fejlesztések is. A Hungrana százmillió eurós beruházással felépített, 2007-ben átadott szabadegyházi üzemének mérete, valamint az, hogy az üzemben izocukorgyártás is folyik, jelentősen csökkenti a fajlagos költségeket. Emellett a tervek között szerepel, hogy a kukoricafeldolgozás és az alkoholgyártás során keletkező növényi rostok elégetésére egy 50 megawatt teljesítményű biokazánt állítunk üzembe, a szeszmoslékot pedig biogáz és biotrágya előállítására használnánk fel. Az egyenként is több milliárd forintos fejlesztések eredményeképpen az üzem energetikailag teljesen önállóvá válna, ennek az előnyei egyszerre mutatkoznának meg a környezet védelmében, a költségek csökkenésében és az ez évi januári gázkrízishez hasonló helyzetekben.
