Visszavesz a Waberer’s

A korábbi tervekkel ellentétben az idén nem kezd új ingatlanfejlesztő beruházásba a Waberer’s csoport, amelyet ugyan alkalmassá tettek a tőzsdei bevezetésre, de a parkettre lépéssel megvárják a megfelelő pillanatot – tájékoztatta lapunkat Wáberer György elnök-vezérigazgató.

Az ősz folyamán új, 8,5 ezer négyzetméteres gyűjtőraktár, valamint 1500 négyzetméteres iroda építését kezdte meg a csoport a hozzá tartozó Budapesti Intermodális Logisztikai Központ (BILK) 70 hektáros területén. Az április végén befejeződő saját erős építkezés 1,4 milliárd forintba kerül, és a bérlővel már az alapkőletétel előtt megkötötték a szerződést. A logisztikai központ területén tavaly már elkészült egy több mint 1,5 milliárd forintba kerülő, 15 ezer négyzetméteres raktár, a hozzá tartozó közel ezer négyzetméternyi irodával, valamint mellette egy kéthektáros burkolt felület, s eredetileg úgy tervezték, hogy a BILK fejlesztése 2010 végén fejeződik be.

Az ugyancsak a cégcsoport portfóliójához tartozó Budapesti Szabadkikötő Logisztikai Zrt. (BSZL) területén is megálltak az ingatlanfejlesztő beruházások azt követően, hogy tavaly egy 10 és egy 15 ezer négyzetméteres raktárcsarnok létesült saját beruházásban. Azonban egyelőre nem épül fel a tervezett 11 ezer négyzetméteres raktár sem, és elmarad a 40 ezer négyzetméteres konténertároló kapacitás megkétszerezése is. „Visszaveszünk a tempóból, hiszen ha világszerte esik a termelés és a szállítás, nyilván a raktározási igény is csökken. Nem is beszélve arról, hogy manapság nehezebben, keményebb feltételekkel és drágábban lehet hitelhez jutni, mint egy éve” – mondta Wáberer.

Korábban azt tervezték, hogy évente 250-nel bővítik a 2160 darabos járműállományt, azonban az idén erre biztosan nem kerül sor, csupán a minőségi cseréket végzik el. Májusban dönt a cég az idei beszerzésekről, de a mennyiség jó esetben a fele lesz a tavalyi 700-nak.

A vállalat és a szakma számára az elmúlt év nagyon nehéz volt. Egyrészt hosszú ideig drága volt az üzemanyag, hiszen a nyersolaj hordónkénti ára a 147 dollárt is elérte. Év végére ugyan 45 dollárra esett, de a magas üzemanyagár elvitte a cég hasznát. Mivel a holding árbevételének 90 százaléka euróban realizálódik, az is rosszul érintette, hogy az elmúlt év egy részében a közös fizetőeszköz árfolyama alacsony volt, még 230 forint alatt is járt. Így a még nem konszolidált előzetes adatok szerint az elmúlt évet pozitív nullával zárta a vállalat – nem számolva az év végi devizaalapú kötelezettségek átértékelését –, ez a körülményekhez és a szakmai átlaghoz képest még mindig jó eredménynek számít.

„Nem vagyunk kétségbeesve. Egyrészt azért, mert bízunk a világgazdaság talpra állásában, másrészt pedig azért sem, mert az általános recesszió első jeleire már tavaly komoly racionalizálást hajtottunk végre” – jelentette ki a cégtulajdonos, kiemelve: a különböző üzletágak hatékonyságnövelése szolgált alapjául a közelmúlt stratégiamódosításának. A magyar ipari termelés és a belföldi megrendelések csökkenését úgy kompenzálja a társaság, hogy külföldön próbálja hasznosítani a kapacitásait, mégpedig úgy, hogy járműveik Magyarországon kívül, az uniós tagországok között végezzenek szállítási feladatokat. Wáberer György úgy gondolja, költséghatékonyabban tudnak dolgozni, mint a nyugat-európai versenytársak.

Ez az év a tavalyinál nehezebben indult, hiszen sok gyár nem január másodikán kezdte a termelést, hanem a hónap közepén. Így kevesebb volt a munkanap, és a tervezettnél 10-15 százalékkal kisebb volt a járműállomány futásteljesítménye is. Ezt kompenzálta, hogy a forint januárban több mint 10 százalékkal gyengült az euróhoz képest, és az olaj ára is jelentősen esett, s ez kedvező volt a szakmának. „Az uniós fuvarozási igény napjainkban tapasztalható 15 százalékos esése ellenére azt reméljük, hogy az új stratégiánk révén a forgalmunk csoportszintű csökkenése nem közelíti meg a 10 százalékot. Másrészt elégedettek lehetünk, ha az idén meg tudjuk őrizni a bérszínvonalat, és a létszámcsökkentés is megáll 2-3 százaléknál” – foglalta össze a 4200 fős cégcsoport irányítója.