Az Alstom összevonja erőműüzletágait

Optimalizálás. A jövőben egyetlen jogi és szervezeti egységben működik a francia Alstom csoport két üzletága; az egyik az erőművek építéséért, erőművi berendezések gyártásáért és átalakításáért felel, a másik a berendezések szervizéért. Az integrált területet Philippe Joubert vezeti. Az Alstom az öszszevonástól költséghatékonysága és versenyképessége javulását, gyártóeszközei optimalizálását és kapacitásai jobb kihasználtságát várja.

Magyarországon a 430 fős Alstom Hungária Zrt. fogja össze az erőművi, erőműszerviz-, valamint közlekedési üzletági tevékenységet. 2007/08-as árbevétele meghaladta a 30,9 millió eurót. „Mivel a két erőműüzletág Magyarországon évek óta a zrt. irányítása alatt működik, a csoportszinten elhatározott lépések nálunk várhatóan nem járnak szervezeti változással, de természetesen előtérbe kerül a hatékonyságnövelés” – mondta lapunknak Fórika Ibolya, a zrt. kommunikációs igazgatója.

A csoport erőműüzletágának hazai piaci súlyát jól mutatja, hogy a magyar erőművek működő generátorainak 80 százalékában Alstom-technológia üzemel, a működő gőzturbinák 60 százalékát pedig az anyacég szállította. A magyarországi erőműszerviz egyben regionális központú tevékenység: lefedi Csehországot, Bulgáriát, Moldovát, Romániát és Szlovákiát.

Az Alstom Transport vezette konzorcium nyerte 247 millió eurós ajánlatával a budapesti M2-es és a most épülő M4-es metróvonal szerelvényeinek a szállítására kiírt tendert. Mintegy 170 Metropolis metrókocsit szállít majd a két vonalra. BHL

Magyar szoftverek a világban

Az Alstom Transport informatikai részlege tíz éve van jelen Magyarországon, különböző programnyelveken fejleszt egyedi vasúti szoftvereket. Magyar szoftvereket használnak például a földalatti felújított diszpécserközpontjában, a párizsi vezető nélküli 14-es metróvonal vezérlőrendszerében, sőt, a dél-koreai TGV vasút egyes alrendszereiben is. Magyar szakemberek tesztelték a szingapúri automata metró szoftvereit is.