Bizakodó hangok az amerikai autópiacon

A múlt hónap sem hozott pozitív változást az amerikai autópiacon: az eladások 36,8 százalékkal, 857 982 darabra csökkentek az elmúlt év márciusához képest. A detroiti márkák különösen megszenvedték a recessziót, hiszen értékesítésük a piaci átlagnál nagyobbat zuhant.

Megrendítőnek látszik a Toyota/Lexus csoport 39 százalékos esése is, míg a Daimler (Mercedes, Smart), a BMW/Mini csoport, valamint az Észak-Amerikában a Volkswagennel és az Audival jelen lévő VW konszern tulajdonképpen jól állja a sarat. Az pedig végképp meglepő, hogy a Hyundai eladásai csak márciusban kezdtek csökkenni. Az American Honda ugyanakkor bejelentette, idei termelési tervét 62 ezer darabbal csökkentette, és ezért májusban 13 napra felfüggeszti észak-amerikai gyártását.

Noha az Egyesült Államok munkanélküliségi rátája továbbra sem mozdul a 8,1 százalékos negyedszázados mélypontról, a Standard & Poor’s elemzője szerint már a hullámvölgy közelében jár a piac. „Azt hiszem, az első pozitív jeleket láttuk márciusban” – mondta Mike DiGiovanni, a GM sales managere, miután a múlt hónapban valamennyivel lanyhult a cégcsoport eladásainak esése: a negyedéves 48,8 százalékról 44,7-re mérséklődött az elmúlt év márciusához képest. A Ford Motor is lát „bizonyos bátorító jeleket”, például azt, hogy a vásárlói bizalom a februári mélypontról nem mozdult még lejjebb. Ennek ellenére korai arról beszélni, hogy a piac elérte a legmélyebb pontot – mondja a Ford közgazdásza, Emily Kolinski Morris.

Iparági elemzők ugyanakkor kételkednek az eddig 17,4 milliárd dolláros szövetségi kölcsönt felvett GM és a Chrysler életképességében, miután Barack Obama hétfőn elutasította a további, 21,6 milliárd dolláros segélyre vonatkozó kérésüket. A Chrysler szerdán kénytelen volt leállítani egyik ontariói gyárát – ahol a Chrysler Town & Country és a Dodge Grand Caravan készül –, mert kifogytak az alkatrészekből. Az alkatrészhiány rövidesen hasonló sorsra ítélheti a márka egy másik kanadai gyárát is. DK