Elhullhatnak a légitársaságok a hamu alatt
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságAz egyes társaságok között hatalmas különbségek vannak: Néhány korábban állami tulajdonú vállalat, amely költségeit elmulasztotta időben rendbe tenni, súlyos helyzetbe, a vulkán tátongó peremére került. A másik oldalon a költségszintet időben és sikeresen leszorító, illetve a már eleve olcsón működő cégek állnak, és várhatóan közülük kerülnek ki ebben a szektorban a holnap nyertesei.
A légtér zárlata a Saxo Bank szerint konszolidációs hullámot indíthat el Európa légitársaságai között. Egyes társaságok hitelezőik nyomására szövetségekbe való belépésre kényszerülhetnek, noha ilyesmivel a zárlat előtt nem számoltak. Mire a konszolidációs hullám végigsöpör Európán, a néhány fapados mellett aligha három-négy jelentős játékos marad. Közülük három ma is ismert: a Lufthansa, a KLM-Air France és a BA-Iberia, akihez talán egy negyedik is csatlakozhat. A ma még szárnyaló jegyárakkal dolgozó regionális légitársaságokat egyetlen kézenfekvő ok miatt fogja a konkurencia kiszorítani: a fapados társaságok az alacsonyabb költségszint miatt egyszerűen versenyképesebbek.
Mivel még létezik az a piaci szegmens, amelynek a kényelem rövid repülőúton is számít, a regionális szereplőket a 3-4 jelentős légitársaság beolvaszthatja, vagy akár részlegesen át is veheti. Arra is számítani lehet, hogy a 3-4 vezető társaság egy-egy fapadost is felvásárol, hogy az összes ügyfelet egy márkanév alatt tudja kiszolgálni.
Ehhez kapcsolódik, hogy a Ryanair vezérigazgatója ma közölte: csak a repülőjegyek árát hajlandó visszatéríteni az utasoknak. Az európai szabályozás szerint a törölt járatok utasai számára a cégeknek szállást és ellátást kell biztosítaniuk.
A HungaroControl friss jelentése szerint a levegő vulkáni hamu koncentrációja továbbra sem éri el hazánkban a magas kockázatú minősítést, így napokon belül teljesen helyreállhat a magyar légtér forgalma.
