Belesűrítették a márka legjavát

Hagyományosan és következetesen saját útját járja a Subaru, ez az egyik ok, amiért évtizedek óta izgalmas rétegmárkának számít. Különc műszaki megoldásai és ralis sikerei mellett egyéni modellkínálatának is köszönheti kultikus státusát. A magyar importőr – jó érzékkel – csak a valóban különc típusokat forgalmazza, és a nimbuszra ráerősítve impresszív összeállításban adta át az itthon egyetlen, 170 lóerős, 1,6 literes, turbós bokszerrel és CVT -váltóval rendelhető kombit.

Formaterve üdítő visszatérés a férfias formákhoz, jól áll neki a hátsó sárvédő kiszélesítése, a motorháztető levegőbeömlője, sőt a kombi karosszéria is. Kár, hogy a korábban védjegynek számító keret nélküli ablakokat nem tapsolták vissza, de ne legyünk telhetetlenek, a Levorg van olyan izgalmas, mint egy belpiacos sportmodell, nem lepődtünk volna meg, ha a jobb oldalon találjuk benne a kormányt. Odabent egész más meglepetést tartogat: már nem csak az összeszerelés példás, az anyagminőséget sem érheti kritika. De nemcsak a kivitelezés, a helykínálat is pazar: az 522 literes csomagtartó nem számít ugyan nagynak a középkategóriás riválisok között, ahová a Levorgot pozicionálták, cserébe hasznos rekeszekkel, akasztókkal is szolgál. Ilyesmit az utastérben is bőven találunk, miközben elöl-hátul kényelmesen elférünk. Az első ülések nagyok és jól formázottak, a hátsók is méretesek, a tolótető idejében véget ér, ami jót tesz a fejtérnek.

A tesztautó magas felszereltsége mellett komoly hangszigetelés és sportos futóművéhez mérten kényelmes rugózás gondoskodik a komfortról, de csak olyan mértékben, hogy a lényeg, a sportosság ne csorbuljon. Jellegzetes bokszerhang csak magas fordulaton, ott is halkan szűrődik be, az ülésbe lapító gyorsulás azonban mindenért kárpótol. Elvileg 170 lóerő szabadul el gázadásra, de készséggel elhinnénk 200-at is, olyan vehemensen lódul meg a sofőrrel együtt bőven 1,6 tonnás kombi. Mindegy, hogy a turbónyomást korai nyomatékcsúcs elérésére vagy lineáris teljesítményleadásra állítjuk a kormányon, egyenletes és magabiztos a gyorsítás. Ebben nagy szerepe van minden idők talán legjobb CVT-váltójának is (Lineartronic), amely a működési elvéből eredő esetlenségtől megszabadulva duplakuplungos szerkezeteket megszégyenítő intelligenciával és sebességgel változtatja az áttételezést. Családbarát tempóban 10 liter alatt tartható a fogyasztása. Kár, hogy a 8 490 000 forintos modell kuriózum marad nálunk.