A luxuslimuzint viszik, a kamiont nem

Visszaszerezte piacvezető helyét a Mercedes a luxusautó-gyártók között. Tíz év után sikerült ugyanis ismét a rivális BMW elé kerülnie a harmadik negyedévben eladott autók száma alapján. A kecskeméti újabb óriásüzemét építő gyártó városi terepjáróinak és az új E osztálynak köszönheti az előzést.

A harmadik negyedévi adatok szerint a forgalom a 12 százalékkal megugró európai és a 20 százalékkal bővülő kínai kereslet nyomán 23,3 milliárd euróra hízott a cégnél. A márka eközben az egy évvel korábbit 23 százalékkal meghaladó, 2,75 milliárd eurós üzemi eredményről számolt be.

A kitűnő eredményre számító befektetők a gyorsjelentés közreadása előtt 2,5 százalékkal verték fel az anyacég, a Daimler árfolyamát, ez azonban hamar elpárolgott, mi­után kiderült, hogy a konszern másik meghatározó üzletága pocsék teljesítményt nyújtott. A Daimler Trucks haszonjárműveinek eladása 18 százalékkal zuhant, amiért elsősorban a legfontosabb, észak-amerikai piacon bekövetkezett 40 százalékos esés és a brazíliai forgalom 19 százalékos megroppanása okolható. A 31,4, illetve 3,5 ezres darabszám messze elmaradt a várakozásoktól. Az egység nyeresége 40 százalékkal, 464 millió euróra esett vissza, ami befektetői szemmel nézve már aggasztó szintet jelent, különösen a kamionpiaci verseny közepette erősen beszűkült haszonkulcs láttán.

Azaz hiába a konszernszintű profit 10 százalékos növekedése, a négymilliárd eurós negyedéves üzemi eredmény nem váltott ki eufóriát, még ha 200 millióval meghaladta is a Reuters elemzői konszenzusát.

A Daimler által felvázolt jövőkép sem annyira fényes, mint korábban gondolni lehetett volna: a kamionpiaci zsugorodás trenddé érik, s a konszern az évzáró negyedévben is csak szerényebb növekedésre lesz képes az új előrejelzés szerint. Mindamellett a forgalom a társaság prognózisa szerint a tavalyi rekordot némileg meghaladja majd, ahogy az éves nyereség sem rugaszkodik el nagyon a tavalyi 13,8 milliárd euróról.