Hivatalos döntés: leáll az elektromos autókkal a világ egyik legnagyobb autógyártója, visszahozza a dízeleket – Kína ilyet nem tud
A Fiat és a Jeep tulajdonosa, a Stellantis újra bevezeti dízelmodelljeit Európában, miután az elektromos autók iránti kereslet elmarad a várttól. A vállalat stratégiai váltása a fogyasztói igényekre reagál, miközben kihasználja a kínai elektromos versenytársak hiányosságait.
Az európai autópiacon újra előtérbe kerülhetnek a dízelmotoros járművek: a Stellantis, a világ negyedik legnagyobb autógyártója, 2025 végén csendben visszahozta legalább hét személyautó és kishaszonjármű dízelváltozatát a kontinensen.
Az új stratégiai irányváltás a Peugeot 308, az Opel Astra, az Opel Combo, a Citroen Berlingo, a Peugeot Rifter, valamint a prémium DS No. 4 és DS7 modelleket érinti, de a Tonale és Stelvio SUV-ok, valamint az Alfa Romeo Giulia is dízellel készül továbbra is.
Stellantis: nem fogadunk rossz lóra!
Az elektromos autók (EV) eladásai nem érték el a várakozásokat, és az európai kibocsátási célok enyhítése is lehetővé teszi, hogy a belső égésű motorok hosszabb ideig jelen maradjanak a piacon. A Stellantis közölte:
Döntöttünk arról, hogy megtartjuk a dízelmotorokat a termékportfóliónkban, és bizonyos esetekben bővítjük a hajtáslánckínálatot. A növekedés a fogyasztói igényekhez igazodva történik.
A dízelautók aránya Európában 2015-ben még az új autók felét tette ki, ám a „Dieselgate” botrány óta folyamatosan csökkent:
- 2025-ben már csak 7,7 százalék volt az új dízeljárművek részesedése;
- míg a tisztán elektromos autók 19,5 százalékot értek el az ACEA adatai szerint.
Sok gyártó teljesen kivonult a dízelekkel, és a Stellantis kínálata is jócskán csökkent az elmúlt öt évben, ám a dízel egy olyan szegmens maradt, ahol a kínai elektromos versenytársak nem erősítik jelenlétüket.
A dízelmotorok ráadásul jóval olcsóbbak a teljesen elektromos modelleknél, ami versenyelőny a gyártóknak, miközben az EV-piac bizonytalan.
A Stellantis múlt héten 22,2 milliárd eurós leírást jelentett be elektromos terveinek visszafogása miatt, ami a részvényeket a 2021-es egyesülés óta legalacsonyabb szintre taszította.
A vállalat már visszahozta a belső égésű motoros Jeep Cherokee-t az erőteljes „Hemi” nyolchengeres motorral az Egyesült Államokban, és a Fiat 500-ból tavaly benzines hibrid verziót is bevezetett az elektromos mellett. Európában a dízelmodell-visszahozatal célja a csökkenő eladások ellensúlyozása: 2025-ben a Stellantis európai eladásai 3,9 százalékkal, 2024-ben pedig 7,3 százalékkal estek vissza.
Európa még mélyebben a bajban, újabb nagy autógyártó kénytelen leszámolni elektromos álmaival – milliárdosak a veszteségek
Őrült összegekbe kerül az autógyártóknak, hogy túlbecsülték az elektromos átállás sebességét. A Ford és a General Motors után a Stellantis is kénytelen elkönyvelni ezt a veszteséget.
