Átszállás nélkül – debreceni terv
Tanulmány. Még távlati terv ugyan, de elkészült egy tanulmány a hajdúvárosokat Debrecennel összekötő elővárosi vasútvonal megvalósíthatóságáról német és francia példák alapján. A második Nemzeti fejlesztési tervbe beilleszthető projekt a majdani 2-es villamos pályáját és a már meglévő vasúti síneket kihasználva kötné össze a régióközpontot az érintett településekkel.
Annak érdekében, hogy Debrecen és környékének fejlődése töretlen legyen, kiemelten kell kezelni a közlekedés, ezen belül is a kötött pályás közlekedés fejlesztését – mondta Kósa Lajos polgármester nemrég a távlati terveket felvázoló sajtótájékoztatón. Az Európában is reneszánszukat élő villamosok számos országban már nemcsak a helyi, hanem a helyközi közlekedésben is fontos szerepet játszanak. Egy 2005 végén elkészített tanulmány szerint a régióban a Debrecen–Tiszalök vasútvonal és a 2010-re elkészülő 2-es villamos pályájának összehangolásával megvalósítható egy úgynevezett átszállásmentes közlekedési rendszer kiépítése.
Ez főként a hajdúvárosokban – Hajdúböszörményben, Hajdúdorogon és Hajdúnánáson – élők életét könnyítené meg, hiszen nagy előnyt jelenthet majd a helyi közlekedésben egy ilyen irányú fejlesztés. Erről már Kiss Attila, a térség országgyűlési képviselője beszélt, aki külön kiemelte: a sínpályákat ki kell építeni a települések szélén található vasútállomásoktól a centrumokig. Ezáltal a lakosok még könnyebben juthatnának el a cívisvárosba, s egyúttal javulna a helyi közlekedés színvonala is.
Nagy Attila, a DKV Rt. vezérigazgatója prezentációjában kitért arra, hogy az átszállásmentes vasúti üzem mellett a meglévő rendszerek – városi villamosvasút és nagyvasút – fejlesztése is elengedhetetlen ahhoz, hogy a közlekedési ágak komplexen ki tudják szolgálni az utazási igényeket. Kiemelt jelentősége van a közlekedési üzemmódok – busz, vonat, villamos – csomóponti összekapcsolásának is, amelyet a Petőfi térre terveznek. VG
