Teljes fordulat: többé nem lehet úgy elektromos rollert használni Magyarországon, mint eddig – Lázár János minisztériuma bemutatta az új szabályokat
Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) széles körű szakmai egyeztetések keretében tekinti át az új KRESZ tervezetét, valamint az arra beérkező észrevételeket. Pénteken mikromobilitási eszközökkel foglalkozó szakértőkkel, szakmai és érdekképviseleti szervezetekkel folytatódott a közlekedési szabályok finomhangolása – közölte az ÉKM.
A mikromobilitási eszközökről szóló workshop mintegy 15 résztvevőjének Kerékgyártó János, az ÉKM közlekedési stratégiáért és hatósági ügyekért felelős helyettes államtitkára elmondta, a KRESZ átfogó megújítása keretében, széles körű szakmai egyeztetés nyomán elkészült a jogszabálytervezet első változata, amelyet január 20. óta mindenki megtekinthet és véleményezhet.
A helyettes államtitkár megköszönte az eddig beérkezett több ezer konstruktív észrevételt. Kiemelte, az új KRESZ pótolja a hatályban lévő jogszabály hiányosságait, az egyik legfontosabb területe elektro- és mikromobilitási eszközök szabályozása. Ennek középpontjában a gyermekek védelme és a biztonságos közlekedés feltételeinek megteremtése áll, a használatukat ezért
életkori szabályokhoz és kerékpáros fejvédő vagy bukósisak használatához köti a tervezet
Berta Tamás, a Közlekedéstudományi és Építésügyi Minőségellenőrző Intézet közlekedésbiztonságért felelős igazgatóhelyettese elmondta, az új KRESZ rögzíti a mikromobilitási eszközök fogalmát, a motoros rollereket pedig két kategóriába rendezi: kis és nagy teljesítményű eszközökre. Az elektromos rollereseket a védtelen közlekedők közé sorolja a tervezet, védi a többi közlekedőtől, például a kötelező biztonságos oldaltávolságot kiterjeszti rájuk.
Az egyeztetésen elhangzott, hogy a biztonsági szempontú megközelítés azért is szükséges, mert az elektromobilitási eszközzel elszenvedett balesetek száma az elmúlt években drasztikusan nőtt. A jogalkotó ezért is igyekszik a biztonságosabb tér felé terelni a rollereseket: a kis teljesítményű motoros rollerek a járdán is közlekedhetnének, de
mindenkor a gyalogosok sebességéhez igazodóan, maximum 10 kilométeres óránkénti sebességgel.
Ebben az önkormányzatok korlátozási lehetőséggel élhetnek. A résztvevők az életkori szabályok emelésére és a nagy teljesítményű motoros rollerek további korlátozására tettek javaslatot.
Az új KRESZ tervezete szerint kis a teljesítményű motoros roller önerőből legfeljebb 25 kilométer per óra sebességgel képes haladni. Ezekre alapvetően a kerékpáros közlekedés szabályai irányadók a következő kivételekkel: csak 12 év feletti személy vezethet elektromos rollert; kerékpáros fejvédő használata kötelező; járdán legfeljebb 10 kilométer per óra; máshol maximum 20 kilométer per óra sebességgel közlekedhetnek; utas nem szállítható; vontatmányt csatlakoztatni tilos; kerékpáros övezet vagy lakó-pihenő övezet kivételével két vagy több oszlopban haladni tilos; zéró tolerancia van szeszesital-fogyasztás tekintetében.
Az ilyen járművet vezető személy szervezetében szeszes ital fogyasztásából származó alkohol nem lehet. Nagy teljesítményű a motoros roller, ha meghajtó motorjának névleges teljesítménye nagyobb, mint 1000 watt, vagy sík úton önerejéből 25 kilométer per óra sebességnél gyorsabban képes haladni.
Nagy teljesítményű motoros rollerrel a kétkerekű robogóval való közlekedésre vonatkozó szabályok irányadók a következők szerint: csak 14 év feletti személy vezetheti; vezetői engedély szükséges; motoros bukósisak viselése kötelező; maximum 45 kilométer per órás sebességgel közlekedhet; utas nem szállítható; vontatmányt csatlakoztatni tilos; kerékpáros övezet, vagy lakó pihenő övezet kivételével két vagy több oszlopban haladni tilos; szeszesital-fogyasztás tekintetében itt is zéró tolerancia van.
Az új KRESZ véleményezésére szolgáló workshopsorozat folytatódik, a következő alkalomra a kerékpárosok képviselőivel kerül sor. Az Építési és Közlekedési Minisztérium célja, hogy az új KRESZ minden közlekedési mód számára a lehető legkedvezőbb és legbiztonságosabb feltételeket teremtse meg.
