Moszkva ígéretet tett arra, hogy több adatot hoz nyilvánosságra a kőolaj-termelésről, a raktárkészletről, valamint a finomított és exportált olaj mennyiségéről, miután a Kőolaj-exportáló Országok Szervezete és szövetségesei (OPEC+) nagyobb átláthatóságot kért a hatalmas ország különböző pontjairól indított, titkosított szállítmányokról.
Fotó: Mikhail Mordasov / AFP
Oroszország az OPEC+ egyetlen olyan tagja, amely nem a termelés, hanem az visszafogásával járul hozzá a szervezet erőfeszítéseihez, hogy magasan tartsák a kőolaj árát – emlékeztetett a hírrel kapcsolatban a Reuters. Piaci elemzők azonban nehezen képesek ellenőrizni, hogy Moszkva pontosan mekkora mennyiséggel csökkentette a kivitelt.
A hírügynökség forrásai szerint Pavel Szorokin energetikaiminiszter-helyettes a múlt héten ígérte meg a több információ megosztását egy telefonkonferencia során, amelyet hat, a hajóforgalmat figyelő tanácsadó cég és árfigyelő ügynökség képviselőivel folytatott. Az S&P Global Plattsot, az Argus Mediát, Az Energy Intelligence-et, a Wood Mackenzie-t, a Rystadot és a Kplert az OPEC+ bízta meg, hogy koordináljon az ügyben Moszkvával.
A titkosítással nehezítik a szankciókat
Szorokin próbálta meggyőzni a többieket, hogy Oroszország száz százalékig teljesíti a megállapodást
– fogalmazott az egyik forrás. A miniszterhelyettes nem reagált a Reuters megkeresésére.
Fotó: Natalia Kolesnikova / AFP
Moszkva titkosította az olajtermelési és exportadatokat, miután a Nyugat szankciókat vezetett be Oroszország ellen Ukrajna megtámadása miatt. Az indok: nem szabad olyan információt felfedni, amelyek megkönnyítik az ország ellenségeinek, hogy monitorozzák és szankcionálják a szállítmányokat.
Az ország Szaúd-Arábia után a világ második legnagyobb olaj- és üzemanyag-exportőre, napi hat-hét millió hordóval. Az üzemanyag-kivitelt már az adatok titkosítása előtt is nehezen lehetett követni, mert többtucatnyi kikötőt, vasútállomást és határátkelőt használnak, többféle áru exportjára. Oroszország az olajat ráadásul nagyrészt a saját árnyékflottájával és a piacon megjelent új külföldi cégek hajóival szállítja a vevőknek.
Emellett van az országban mintegy harminc nagy és nyolcvan kisebb finomító, amelyek összesen több mint ötmillió hordó olajat dolgoznak fel naponta.
Tudni szeretnék, betartja-e Moszkva a vállalásait
Az OPEC+ eredeti megállapodása keretében Oroszország vállalta, hogy az év végéig napi 300 ezer hordóval csökkenti az olajexportot, amelyet a legfrissebb egyezmény értelmében további 200 ezer hordóval fejelt meg 2024 első negyedévére vonatkozóan.
Fotó: AFP
Abdulaziz bin Szalmán szaúdi olajminiszter a Bloombergnek azt nyilatkozta, hogy az OPEC+ több garanciát vár Moszkvától vállalásai teljesítéséről. Azt mondta, hogy Oroszország képviselője havonta találkozik majd a tankerek mozgását figyelő cégekkel, hogy adatokat szolgáltasson, de részletekbe nem bocsátkozott.
Azt azonban hozzátette, hogy jobban szerette volna, ha Oroszország az export helyett inkább a termelés visszafogását vállalja. Megérti azonban, hogy az orosz tél miatt ez nehéz lenne.
Szaúd-Arábia joggal aggódik
Ronald Smith, a BCS Global Markets elemzője megérti a szaúdi aggodalmakat. Emlékeztetett, hogy az 1980-as és 1990-es években maga az OPEC sem mutatott túl nagy kitermelési fegyelmet, és Rijád hagyományosan „túl nagy részt vállalt a termeléscsökkentés terheiből”.
Fotó: Getty Images
Nem meglepő, hogy Szaúd-Arábiának fontos lenne megerősíteni, hogy Oroszország, az OPEC+ második legnagyobb termelő tagja valóban azt az olajmennyiséget termeli és exportálja-e, amit állít
– tette hozzá.
A Reuters számításai szerint
Oroszország teljes olajtermékexportja 2023. január–novemberében 98,8 millió tonna, azaz napi kereken kétmillió hordó volt.
Miután az betiltotta az orosz üzemanyagimportot, Oroszország Brazíliába, Törökországba, Észak- és Nyugat-Afrikába, valamint a Közel-Keletre irányította az Európába irányuló dízel- és más üzemanyagkivitelt, az olajának fő piaca pedig Kína és India lett.
Törökország és a Közel-Kelet, amelyek saját nagy finomítókkal rendelkeznek, azóta Európa első számú üzemanyag-szállítóivá váltak, és gyakran keverik saját üzemanyagaikat az oroszországi üzemanyagokkal vagy az orosz olajból készült finomított termékekkel.
