Európai miniautó az Egyesült Államokban: a Stellantis Donald Trump támogatása ellenére is óvatos
A Stellantis csoport bejelentette, hogy a Fiat márka alá tartozó, mindössze 2,53 méter hosszú elektromos miniautó, a Fiat Topolino hamarosan megjelenik az amerikai piacon. A döntést Olivier Francois, a Fiat és az Abarth globális vezérigazgatója erősítette meg.
A Topolino Európában már kapható, Olaszországban 9900 eurós indulóáron. A jármű végsebessége 45 kilométer per óra, hatótávolsága körülbelül 75 kilométer, tömege pedig alig haladja meg a 450 kilogrammot. Az EU-ban könnyű négykerekűként van besorolva, több országban 14 éves kortól is vezethető megfelelő engedéllyel.
A bejelentés időzítése egybeesik azzal, hogy Donald Trump amerikai elnök a közelmúltban pozitívan nyilatkozott a hasonló miniautókról: a japán kei car modelleket nagyon aranyosnak és gyönyörűnek nevezte. Trump jelezte, hogy lazítana a szabályozáson, így az Egyesült Államokban is lehetne gyártani és forgalmazni ilyen járműveket.
A Stellantis szóvivője azonban hangsúlyozta a CNBC-nek: a Topolino amerikai projektje már jóval korábban elindult, és nem Trump nyilatkozataira adott azonnali reakció. Az amerikai piacon a mikroautók mindeddig gyakorlatilag elérhetetlenek voltak a szigorú szövetségi biztonsági előírások, valamint az amerikai fogyasztók döntő többségének nagy pick-upokat és terepjárókat preferáló ízlése miatt.
Ha a Topolino valóban forgalomba kerül, várhatóan a „low-speed vehicle” (LSV) vagy a „neighborhood electric vehicle” (NEV) kategóriába kerül, ami 40–55 kilométer per órás sebességkorlátozást és csak meghatározott úttípusokon való közlekedést tesz lehetővé. Elemzők szerint bár a Topolino alacsony ára és minimális helyigénye vonzó lehet a nagyvárosokban élő fiataloknak vagy második autóként vásárlóknak, de
a kategória tömeges elterjedése egyelőre távol áll a realitástól.
Az amerikai utakon továbbra is a nagy karosszériás modellek dominálnak, sok vásárló pedig a biztonságot a nagyobb mérethez köti. Ugyanakkor New Yorktól Los Angelesig számos nagyváros küzd parkolóhelyhiánnyal és torlódásokkal, így a mikromobilitás iránti igény hosszú távon növekedhet.
A Stellantis nincs egyedül a kísérletezéssel: a Citroen már teszteli az Ami modellt zárt területeken és egyetemi campusokon. A kínai gyártók – például a GM-partner Wuling – is vizsgálják a hasonló járművek amerikai exportját. Szakértők szerint ha a szabályozás valóban lazul, 2027–2028-ra több ázsiai és európai márka is beléphet a szegmensbe.
Közben a közösségi médiában és az autósok fórumain szűk, de egyre hangosabb rajongótábor alakul a miniautók körül. A Stellantis 2026-ban ígér további részleteket az amerikai Topolino áráról, addig nyitott kérdés, hogy az európai miniautó mennyire tud gyökeret verni a nagy pick-upok és SUV-ok földjén.
Új üzletágba vág bele a Mercedes, kínaiakkal állnak össze, a világ leggazdagabb városában nyújtanak szolgáltatást
Nagy dobásra készül a patinás német autógyártó, egy kínai céggel partnerségben önvezetőautó-szolgáltatást indítanak Abu-Dzabiban. A cél az úgynevezett négyes szintű önvezetés, amely lehetővé teszi, hogy a sofőr levegye a kezét a kormányról és a szemét az útról. Ezzel azonban a Mercedes is beáll azon német autógyártók közé, amelyek Kínának való kiszolgáltatottsága egyre nő.
