Ilyen olajszállító óriáshajót még nem látott a világ, persze hogy Kína építette: a New Explorer az egyik legnagyobb a földön, de nem ezért járnak a csodájára – videó

December 22-én átadták a kínai Telienben a New Explorert, amelyet a Dalian Shipbuilding Kínai Állami Hajóépítő Vállalat (CSSC) épített a China Merchants Shipping számára. Ez a világ első metanolos, kettős üzemanyagú, extra nagy nyersolajszállító hajójának (VLCC) hivatalos kereskedelmi szolgálatba lépését jelenti – olvasható a Container News oldalán.

A hajó az állami hajóépítő vállalat által függetlenül fejlesztett 8. generációs VLCC a kínai osztályozási társaság (CCS) besorolása alapján. Teljes hossza körülbelül 333 méter, nyersolajszállító kapacitása pedig körülbelül 2,1 millió hordó. Amellett, hogy kiválóan manőverezhető, nagyobb viharokban is tudnak vele hajózni, kisebb a merülése, és olyan kikötőkbe is be tud állni, ahová a hasonló méretű társai nem. Jóval több üzemanyagot is fogyaszt, mint a régebbi konstrukciók. 

A hajó saját fejlesztésű fedélzeti intelligens platformokat integrál, köztük egy intelligens folyékonyrakomány-vezérlő rendszert és egy intelligens gépház-üzemeltetési és karbantartási rendszert. Ezek együttesen növelik a hajó hatékonyságát és biztonságát. Az intelligens folyékonyrakomány-vezérlő rendszer több mint tíz, a nyersolaj be- és kirakodásához, valamint szállításához kapcsolódó alrendszert integrál, olyan alapvető funkciókat biztosítva, mint a több rendszert átfogó koordinált vezérlés, az intelligens rakománykezelési műveletek és a szakértői tudásalapú döntéstámogatás.

Vízre tették a kistesót

2025 utolsó napján a kínai Nantungban vízre bocsátották a világ első 24 ezer TEU kapacitású (a Twenty-foot Equivalent Unit rövidítése, a konténerhajók kapacitását méri, egy 20 láb – nagyjából 6,1 méter – hosszú szabványkonténernek felel meg, tehát ebből fér rá huszonnégyezer – a szerk.), metanollal hajtott, úgynevezett kettős üzemanyagú konténerszállító hajóját is. Ez a hajó a világ egyik legnagyobb és legfejlettebb zöld, tiszta energiával működő konténerszállító hajója, írja a Container News.

A hajót a Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co., Ltd. (NACKS) vállalat fejlesztette és tervezte több, az iparág által használt csúcstechnológia felhasználásával. A hajó egy fejlett metanolos, kettős üzemanyagú energiarendszert használ, amely a magas hatékonyságot alacsony kibocsátással ötvözi, és működése közben végig „karbonsemleges” maradhat.

A NACKS már több kulcsfontosságú technológiát fejlesztett ki, beleértve az ultra nagy hajótestek intelligens és hatékony építését, valamint a metanolüzemanyag-tartályok szerkezeti biztonságát, szilárd alapot teremtve a tiszta energiával működő nagy méretű hajók fejlesztéséhez és építéséhez Kínában.

A frissen átadott hajó pótolja Kína elmaradását az ekkora, ultra nagy konténerhajók tervezésénél, valamint jelentős mérföldkő az ország hajóépítő iparának a zöld-, alacsony szén-dioxid-kibocsátású és intelligens technológiákra való átállásban. Az első hajó vízre bocsátását követően a további, azonos osztályú hajókat fokozatosan építik majd. Ez a kezdeményezés segíteni fog a külföldi technológiai monopóliumok megtörésében, előmozdítja Kína hajóépítő iparának általános korszerűsítését, és tovább fokozza a nagyhatalom versenyképességét a nemzetközi piacon.

Kína hajóépítő iparának egyik etalonvállalataként a NACKS 1995-ös megalakulása óta azt tűzte ki célul, hogy világszínvonalú hajókat gyártson. Az innovációvezérelt fejlesztés és a manapság sokszor alkalmazott „lean menedzsment” iránti elkötelezettségével sikeresen szállított különféle csúcskategóriás hajókat, beleértve az ultra nagy konténer és ércszállítókat, nem utolsósorban a VLCC-ket (gigantikus méretű nyersolajszállító hajókat), amelyek közül sok a hazai és külföldi vizeken teljesít szolgálatot. 

Az elmúlt években a NACKS aktívan fejlesztette az intelligens gyártást és a zöldátalakulást, számos automatizált és intelligens gyártósort épített, és teljeskörűen korszerűsítette a hajógyártási folyamatokat és az irányítást. A hajózási iparágban a zöld- és alacsony szén-dioxid-kibocsátású fejlődés globális trendjére reagálva a NACKS a „zöldhajógyártás a zöldhajókért” elvét követi a „kettős szén-dioxid-kibocsátási” célok elérése érdekében, és hozzájárul Kína hajógyártásának fenntartható fejlődéséhez.