A Ryanair betesz a csúnya németeknek, Magyarországot most imádja Michael O’Leary – nem kell hasra esni, könyörtelen dolgok vannak a háttérben
Látványos és szokatlanul kemény lépéseket tett idén Európa legnagyobb fapados légitársasága. A Ryanair 2025–2026-ra több nagy európai piacon is jelentős járatcsökkentést jelentett be, ám ezek közül messze Németország kapta a legnagyobb pofont. A társaság 24 németországi útvonalat szüntet meg, közel 800 ezer ülőhelyet kivonva a piacról, olyan nagy reptereket is érintve, mint Berlin, Hamburg vagy Köln. A döntést a cég nem kertelte el: szerintük a magas repülési adók, a drága légi forgalmi irányítás és a növekvő repülőtéri díjak miatt Németországban egyszerűen nem működik tovább az alacsony költségű modell.
Ryanair kontra Németország: amikor nem jön ki a matek
A Ryanair kommunikációja ezúttal nyíltan politikai élű.
A vállalat azt üzeni, hogy nem a kereslet hiánya miatt vonul vissza, hanem azért, mert az állami és hatósági terhek olyan szintre emelkedtek, amelyek mellett már nem lehet olcsó jegyeket kínálni nyereségesen.
Ez a fajta „büntető kivonulás” nem új eszköz a fapadosnál, de Németország esetében most különösen látványos formát öltött.
Magyarország mint ellenpélda
A kontraszt kedvéért a Ryanair több alkalommal is megnevezte azokat az országokat, ahol viszont szívesen növeli a jelenlétét, ezek között rendre felbukkan Magyarország is. Ennek oka prózai:
a magyar kormány eltörölte a repülési adót, a budapesti repülőtér pedig regionális összevetésben versenyképes díjakkal dolgozik. A légitársaság szemszögéből ez kiszámíthatóbb költségkörnyezetet jelent, ami lehetővé teszi az alacsony jegyárakat és a stabil nyereséget egyszerre.
A Ryanair logikája kíméletlen, de következetes: nem országokhoz, hanem számokhoz lojális. A gépek oda repülnek, ahol az egy utasra jutó költség alacsony, és onnan tűnnek el, ahol az állam túl sokat vesz ki a rendszerből.
Hol vág, hol bővít a Ryanair?
A mostani döntések nem általános visszavonulást jelentenek, hanem tudatos kapacitásátrendezést Európában:
- Németországban 24 útvonal megszűnik, mintegy 800 ezer ülőhely eltűnik
- Franciaországban és Belgiumban adóemelések miatt további járatcsökkentések jönnek
- Spanyolországban több regionális repülőtérről kivonul a társaság
- Közép- és Kelet-Európában, köztük Magyarországon, a Ryanair növekedési lehetőséget lát
Üzenet a döntéshozóknak
A történet tanulsága túlmutat egyetlen légitársaságon. A repülés ma már rendkívül mobil iparág: a kapacitás gyorsan mozgatható, az országok pedig versenyeznek az utasokért és a járatokért, a Ryanair pedig most világosan jelezte, hogy ebben a versenyben kiket jutalmaz és kiket büntet. Magyarország rövid távon a nyertesek közé tartozik, de a német példa azt is megmutatja: a fapadosok kegye nem örök, csak addig tart, amíg a matek kijön.
A Mol nem engedi el a MÁV kezét – a nyári szezon ismét hatalmas forgalmat hozhat
