Ez most megrázta Németországot: csődöt jelentett a százéves járműgyártó cég, amire mindenki büszke volt – nem bírta tovább a gazdasági helyzetet
Több mint száz év működés után csődvédelmet kért a német járműgyártó Atlas GmbH. A vállalat a delmenhorsti bíróságon indított úgynevezett önigazgatásos szerkezetátalakítási eljárást, melynek célja a működés fenntartása és a pénzügyi helyzet rendezése. A lépés jól mutatja, hogy az európai építőipari gépgyártók továbbra is nehéz piaci környezetben próbálnak talpon maradni.
A megnevezett eljárás lehetővé teszi, hogy a menedzsment hivatalban maradjon, miközben külső szakértők felügyelete mellett hajtja végre a reorganizációt. A cél nem a felszámolás, hanem a működőképesség megőrzése és a vállalat stabilizálása. A bíróság által kijelölt vagyonfelügyelő a hitelezők érdekeit védi, miközben az operatív irányítás a jelenlegi vezetésnél marad.
A vállalat közlése szerint
a termelés, az alkatrész-ellátás és a szerviztevékenység zavartalanul folytatódik.
Az Atlas-csoport árbevétele legutóbb mintegy 150 millió euró (nagyjából 60 milliárd forint) volt, és körülbelül 400 munkavállalót foglalkoztat. A béreket és juttatásokat 2026 áprilisáig az úgynevezett csődbiztosítási rendszer fedezi.
Nincs jó helyzetben a német járműgyártás
A társaság indoklása szerint az eljárást a tartós, ágazati szintű piaci gyengeség tette szükségessé. Az építőipari gépek iránti megrendelések jelentősen visszaestek, a kapacitáskihasználtság csökkent, miközben strukturális költségnyomás is nehezíti a működést. A vállalat korábban átfogó átszervezési lépéseket tett, és a tulajdonosok likviditási támogatást is biztosítottak, ám ez nem volt elegendő a pénzügyi szűkösség teljes elkerüléséhez.
Az ágazati környezet sem kedvező:
- a német gép- és berendezésgyártók szövetsége, a VDMA szerint 2026-ra ugyan nominálisan 5 százalékos árbevétel-növekedés várható a szektorban,
- ám ez csupán mérsékelt korrekció a 2024-ben tapasztalt, 21 százalékos visszaesés után.
A gyártók szerint az európai túlszabályozás, a kínai olcsó importok miatti árnyomás, valamint az amerikai kereskedelempolitikai bizonytalanság egyaránt terheli a piacot.
Az Egyesült Államokba irányuló európai építőgép-export 2025-ben közel 30 százalékkal csökkent, részben az amerikai acélvámok és a változó gazdaságpolitikai környezet miatt. Mindez különösen érzékenyen érinti az exportorientált gyártókat. Az Atlas esete nem egyedi: a szektorban már korábban is volt példa látványos csődeljárásra, amikor a darugyártó Hüffermann Krandienst fizetésképtelenné vált, majd végül a Hagedorn Group vásárolta fel.
