Nagyon nagy a baj, kifogy a világ az alumíniumból, az autógyártók már sorban állnak érte, elindultak a pánikvásárlások
Hiánycikk lett az alumínium, az autógyártók sietve próbálnak készletezni, a közel-keleti háború ellátási zavarokat okoz. Az energiaellátás akadozása és a szállítási szűk keresztmetszetek kulcsfontosságú termelési forrásokat érintenek az Öböl térségében.
A közel-keleti háború pánikvásárlásokat indított el az alumínium piacán a világ legnagyobb autógyártói körében, mivel attól tartanak, hogy a készletek néhány hónapon belül kifogyhatnak, ha a konfliktus elhúzódik.
Az Öböl menti termelők – köztük az Aluminium Bahrain és a Qatalum – csökkentették a termelést, mivel az energiaellátási zavarok és a szállítási torlódások egyaránt akadályozzák a nyersanyagimportot és az -exportot. Az alumínium széles körben használt alapanyag az autógyártástól a repülőgépiparon át az építőiparig.
Autóipari beszállítók és alumíniumgyártók vezetői szerint az autógyártók tartalékkészleteket próbálnak felhalmozni, ahogy az iráni háború a negyedik hetébe lép.
Ha a mostani helyzet fennmarad, még több pánikvásárlás lesz
– mondta egy alumíniumgyártó vezetője. „Korábban is átéltünk válságokat, de ez egészen más” – tette hozzá.
Több nyugati autógyártó jelezte a Financial Timesnak, hogy nehézségeik vannak az új alumíniumkészletek beszerzésében. Sokan már csak néhány hónapra elegendő készlettel rendelkeznek; egyikük megjegyezte, hogy egy nagy alumíniumszállítmány közvetlenül a háború kitörése előtt hagyta el az Öböl térségét. Egy másik gyártó azt mondta, amennyire lehet, új fém helyett inkább újrahasznosított anyagot használ.
A japánok Oroszországból vásárolnának
Japán kereskedők szerint az ország autógyártói és beszállítói azt is fontolgatják, hogy Oroszországból vásároljanak, noha 2022, Ukrajna teljes körű megszállása óta bojkottálják az országot.
„Nem igazán akarunk Oroszországból beszerezni, de nincs más választásunk” – mondta egy japán kereskedő.
A Toyota vezérigazgatója, Szato Kodzsi – kiemelve az ország közel-keleti függőségét – elmondta, hogy a japán autógyártók alternatív alumíniumforrásokat keresnek.
- Európa, az Egyesült Államok és Japán mind jelentős importőrök az Öböl térségéből, amely a globális finomított alumíniumtermelés közel 10 százalékát adja.
- Európa importjának 14 százaléka,
- Japánénak pedig 25 százaléka származik innen.
Az Öbölből érkező szállításokat súlyosan érinti a Hormuzi-szoroson áthaladó hajóforgalom szinte teljes leállása, miközben a megugró gázárak miatt más régiók termelői is a kibocsátás csökkentésére figyelmeztetnek.
Egy japán autóipari beszállító vezetője, aki havonta több ezer tonna alumíniumot vásárol, a piac óriási felháborodásáról beszélt, és hozzátette:
ha a közel-keleti ellátás továbbra is akadozik, akár négy hónapon belül termeléscsökkentésre kényszerülhetnek.
„Nagyon nehéz pótolni a Közel-Keletről kieső teljes mennyiséget – mondta. – Ez egy rendkívül érzékeny ellátási lánc. Nehéz átlátni, mikor lesz ennek vége.”
Egy másik fémkereskedő szerint az európai autógyártók akár már júniusban vagy júliusban kénytelenek lehetnek csökkenteni a termelést, ha a konfliktus nem enyhül.
Jelentősen megdrágult az alumínium
A londoni fémtőzsdén az alumínium ára a háború kitörése után akár 12 százalékkal is emelkedett, bár azóta visszaesett. Az Egyesült Államokban, Európában és Japánban fizetett regionális felárak azonban ennél jóval nagyobb mértékben nőttek – állítják elemzők és kereskedők.
Egy japán vezető szerint az árak 30–40 százalékkal emelkedtek.
Bizonyos termékekből különösen nagy a hiány, például a keréktárcsákhoz és más autóalkatrészekhez szükséges ötvözetekből, valamint az autógyártásban használt alumíniumblokkokból.
Egy európai kereskedő szerint
az autógyártók különösen kitettek a helyzetnek, mivel szigorú specifikációik miatt akár 18 hónapig is eltarthat egy új beszállító bevonása.
A Ford már a háború előtt is jelentős termelési zavarokkal szembesült legnépszerűbb F–150-es pickupja esetében, miután tűz ütött ki egy New York-i alumíniumbeszállító üzemében. Ugyanakkor egy közelmúltbeli konferencián a Ford operatív igazgatója, Kumar Galhotra azt mondta, hogy a háború eddig nem érintette a vállalat ellátási láncát. A cég nem kívánt nyilatkozni alumíniumbeszerzéseiről.
Dan Hearsch, az AlixPartners tanácsadó cég beszerzési és ellátási lánc szakértője szerint a vállalatok két tűz közé érzik magukat beszorítva, hiszen nem engedhetik meg maguknak, hogy megszakadjon az ellátási lánc, viszont azt sem, hogy kifizessék azt az árat, amennyibe az alumínium egy hónap múlva kerülhet. „A nagyobb probléma azonban az, hogy ez a tavalyi vámok és egyéb zavarok tetejébe jön” – mondta egyikük.
