Ez is megértük: bezárhat az utolsó autógyár a nyugat-európai országában, Szlovákia teheti tönkre – most Kínának rimánkodik a kormány, hogy mentse meg
Egyre nagyobb az aggodalom Volvo genti gyárának jövőjét illetően, mivel a Volvo Cars bevétel- és profitcsökkenésről számolt be a 2026-os első negyedévben. A Gentben található üzem mintegy 6500 embert foglalkoztat, ezzel Flandria egyik legnagyobb ipari munkaadója és Belgium utolsó megmaradt autógyára.
A The Brussels Times cikke szerint az üzemben XC40, EX40, EC40, V60 és EX30 modelleket gyártanak. 2025-ben összesen 212 177 autó gördült le a szerelőszalagjairól.
Az szakszervezetek azonban attól tartanak, hogy a genti gyár jövőre elveszítheti három elektromos modelljéből kettőt, amiket a Volna új, a szlovákiai Kassában épülő üzemében gyárthatnak majd. A Renault Vilvoorde, az Opel Antwerpen, a Ford Genk és az Audi Vorst bezárása után ez a lépés Belgium utolsó autógyárát fenyegeti.
A Bart De Wever miniszterelnök vezette szövetségi kormány már létrehozott egy munkacsoportot a telephely jövőjének biztosítására. A munkacsoport sajtóhírek szerdán találkozik a Volvo Car Ghent vezetőségével.
Maxime Prévot külügyminiszter optimistán nyilatkozott a Volvo Gent jövőjével kapcsolatban, miután meglátogatta a cég anyavállalatának kutatás-fejlesztési központját Hangcsouban.
„A Geely többet akar befektetni Európában, és megpróbáltam meggyőzni őket, hogy Belgiumnak, különösen a genti gyárnak számos előnye van, országunkat pedig globálisan is elismeri kutatás-fejlesztési központként. Logisztikai szempontból Belgium fontos csomópont, az Antwerpen-Bruges kikötővel és a számos vasúti kapcsolattal” – sorolta a tárcavezető.
Továbbá, Belgium „kedvező ökoszisztémát” kínál az autógyártáshoz – hangsúlyozta.
Prévot „meg van győződve arról, hogy Belgium pozícióját pozitívan fogják értékelni” Hangcsouban.
Januártól márciusig a Volvo összesen 153 316 autót szállított le az ügyfeleknek, ami 11%-os csökkenést jelent. Azonban a teljesen elektromos autók értékesítése 12%-kal nőtt.
Két fő piacán, Kínában és az Egyesült Államokban az értékesítés 18%-kal, illetve 32%-kal esett vissza, mindkét országban körülbelül 33 300 darabra. Kínában a Volvo erős versennyel néz szembe a kínai gyártóktól, az Egyesült Államokban pedig az e-autók vásárlására vonatkozó adókedvezmények megszüntetése játszik szerepet.
Az értékesítés Németországban (-25%) és a hazai piacon, Svédországban (-11%) is csökkent – a negyedik és ötödik legnagyobb piacokon –, valamint Belgiumban (-14%) – a kilencedik legnagyobb piacon.
Ennek eredményeként a negyedéves bevétel 12%-kal, 72,6 milliárd svéd koronára (6,7 milliárd euróra) esett vissza. Az üzemi eredmény (EBIT) 17%-kal, 1,6 milliárd svéd koronára csökkent, amit tovább nehezítettek az amerikai importvámok, az értékvesztések és az amortizációk.
Ezeket részben ellensúlyozták a további költségmegtakarítások. Az alsó soron a nettó nyereség több mint negyedével kevesebb, 700 millió svéd korona volt.
A Volvo továbbra is arra számít, hogy az egész évben több autót ad el, mint 2025-ben. Bár a második negyedévben még „ellenkező széllel” kell szembenéznie, az autógyártó az új, EX60-as elektromos SUV-modellre helyezi a reményeit.
Ennek a modellnek a gyártása a múlt héten kezdődött meg a svédországi Torslanda gyárban, a szállítások pedig nyáron indulnak. „A megrendelések továbbra is a várakozások felett vannak” – állítják. „És a megrendelt autók árrései is eddig felülmúlták a vállalat várakozásait.”
