Több lehet a visszavett autó

A forint árfolyamának drasztikus csökkenése – ami az autóhitelek törlesztőrészleteinek emelkedéséhez vezetett – a lízingpiaci szereplők többsége szerint egyelőre nem hagyott nyomot a visszavett autók számának emelkedésében, ám a jövőt többen is borúsan látják. Az Erste Leasing szakértői szerint érezhető egyfajta bizonytalanság az ügyfeleken. A fizetési morál gyengülését egyelőre nem tapasztalták a CIB Lízing csoportnál, ám mint fogalmaztak, a kedvezőtlen forint-deviza árfolyam hatása elsősorban az idő előtti szerződéslezárási ajánlatkérések szaporodásában mutatkozik meg. Ám mint hozzátették: valószínűsíthető, hogy a hamarosan bevezetendő lakossági megszorító intézkedések hatása az ügyfelek fizetési képességét kedvezőtlen irányba befolyásolja.

A forintgyengülés nyomán az Erste Leasing ügyfélszolgálatán a korábbiakhoz képest többen jelezték, hogy átváltanák devizaalapú hitelüket forintalapúra, de a feltételek ismertetésekor (magasabb forintalapkamat, a hátralévő tőketartozás devizáról forintra átváltása a jelenlegi magas devizaárfolyamon véglegesíti a tartozást) csaknem minden ügyfél a jelenlegi konstrukciónál maradt – mondták érdeklődésünkre. A Budapest Autófinanszírozási Rt.-nél nem érzékeltek ilyen tendenciát – mutatott rá Révész Tamás vezérigazgató. Ezt a forint- és a devizahitelek forráskamata közötti számottevő különbséggel magyarázta.

Érdekes módon azonban a fix díjas konstrukciók aránya is lassabban nő a kívánatosnál. Ennek oka Révész Tamás szerint talán a kevés reklám lehetett, illetve a dílerek értékesítői sem fektetnek elég hangsúlyt arra, hogy részletesen elmagyarázzák az ügyfeleknek a fix díjas hitelek előnyét, amely az ügyfél kiszámítható költségterheiben jelentkezik.

Ezzel pedig – jegyezte meg a vezérigazgató – csökkenteni lehetne az előtörlesztések mértékét, illetve az autó visszaadásának veszélyét. A fix havidíjas konstrukciót kínáló lízingcégek száma ráadásul hamarosan bővül, a CIB Lízing csoportnál jelenleg fejlesztés alatt áll ez a termék – tudtuk meg az érintettektől.

Az év első hat hónapját stagnálás – az előzetes adatok szerint a teljes személygépkocsi- és kishaszonjármű-piac közel 330 milliárd forint kihelyezést ért el – és a kockázatos konstrukciók jelenléte jellemezte. Az „öngyilkos” finanszírozási konstrukciók kiajánlása a kellemetlen tapasztalatok ellenére folytatódik, s úgy tűnik, a konkurencia a feltétel nélküli növekedést a piac konszolidációja elé helyezi – emelte ki Révész Tamás. Erre ráerősít az is, hogy némely importőr olyan árazást ajánl a márkakereskedőinek, amely szintén azt eredményezi, hogy a finanszírozó részére az autó nem jelent fedezetet.

Egyes akcióknál például névlegesen megemelik az autó árát, és ezt az árkülönbséget első részletként veszik figyelembe a finanszírozásnál, azaz az ügyfélnek a jármű átvétele előtt ténylegesen nem kell semmit sem befizetnie.

Ez a verseny senkinek sem jó – mutatott rá a Budapest Autófinanszírozási Rt. vezérigazgatója, s mint hozzátette: nem véletlen, hogy a Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyelete (PSZÁF) ajánlást kíván kibocsátani a felelős hitelezésről.

A második fél évre az autófinanszírozás terén már kivétel nélkül visszaeséssel számolnak a piaci szereplők, főként, hogy az értékesítésnél júliusban 29 százalékos csökkenést lehetett tapasztalni az egy évvel korábbi számokkal összevetve.

Az árfolyamváltozás a hitel törlesztőrészleteit direkt módon érinti, míg indirektebb módon növeli a terheket a svájci frank és az euró alapkamatának időközbeni félszázalékos emelkedése. Az árfolyamváltozás rögtön érezteti ugyanis a hatását, hiszen a hitel elvben külföldi devizanemben törlesztődik.

A kamatváltozást azonban már csak kamatfordulókor érvényesíthetik a bankok, amelyet ezért csak a jellemzően egy, három vagy hat hónapos kamatperiódus végén látnak növekedni az ügyfelek. A növekedés mértéke pedig a hitel állapotától függ, ugyanis jobban érvényesül a törlesztés első éveiben, mint az utolsókban.

Mindenesetre a kedvezőtlen tendenciák már most jól látszanak a fizetési csekkeken: egy svájci frankban elszámolt, januárban még 50 ezer forintos törlesztőrészlet most csaknem ötvenötezret tesz ki.

Az árfolyamváltozás a hitel törlesztőrészleteit direkt módon érinti, míg indirektebb módon növeli a terheket a svájci frank és az euró alapkamatának időközbeni félszázalékos emelkedése. Az árfolyamváltozás rögtön érezteti ugyanis a hatását, hiszen a hitel elvben külföldi devizanemben törlesztődik.

A kamatváltozást azonban már csak kamatfordulókor érvényesíthetik a bankok, amelyet ezért csak a jellemzően egy, három vagy hat hónapos kamatperiódus végén látnak növekedni az ügyfelek. A növekedés mértéke pedig a hitel állapotától függ, ugyanis jobban érvényesül a törlesztés első éveiben, mint az utolsókban.

Mindenesetre a kedvezőtlen tendenciák már most jól látszanak a fizetési csekkeken: egy svájci frankban elszámolt, januárban még 50 ezer forintos törlesztőrészlet most csaknem ötvenötezret tesz ki.-->