Munkabőség a Siemensnél

A Siemens nettó nyeresége a cég 2019-es üzleti évének december végén zárult első negyedévében, az elemzői konszenzust telibe találva, 49 százalékkal, 1,1 milliárd euróra zuhant az egy évvel korábbi időszakhoz képest – derül ki a német ipari óriás szerdán megjelent gyorsjelentéséből. Az egy részvényre eső eredmény (EPS) ennél is nagyobb mértékben, 53 százalékkal, 1,26 euróra esett. Hajszálnyival, 1 százalékkal maradt el a piac várakozásától a vállalat 20,1 milliárd euróra bővülő negyedéves bevétele, üzemi eredménye azonban, amely 6 százalékkal, 2,1 milliárd euróra esett, megint csak az előrejelzéseknek megfelelően alakult. A Siemens szerint profitjának megfeleződése a referencia-időszak rendkívüli tételeivel, azaz az amerikai adókedvezmény előző évi pozitív hatásával és az Osram világítástechnikai társaságban meglévő részesedésének értékesítésével magyarázható. Meredeken, 12 százalékkal, 25,2 milliárd euróra nőttek ugyanakkor a céghez beérkező megrendelések. A Siemens – elemzők által szorosan szemmel követett – üzemi marzsa az előző év azonos időszakában elért 11,1 százalékról 10,2 százalékra süllyedt. Ezen belül 20 százalékos fedezetet produkált a Digital Factory, azaz a Siemens digitális üzletága, amely bevételét 7 százalékkal, 3,2 milliárd euróra, profitját pedig 6 százalékkal, 646 millió euróra növelte. A közlekedési üzletág megrendelései 40 százalékkal, 4,5 milliárd euróra gyarapodtak, a bevétele viszont 1 százalékkal, 2,2 milliárd euróra, működési eredménye pedig 5 százalékkal, 236 millió euróra esett. Továbbra is szenved a Siemens energetikai részlege, amelyet a gázturbina-rendelések drasztikus visszaesése sújt. A 2019-es pénzügyi évben a Siemens 11 és 12 százalék közé emelkedő profitmarzsra számít, és csupán korlátozott mértékű kockázatot lát a globális politikai folyamatokban. A Siemens részvényei a jelentésre 1,5 százalékkal 99 euróra gyengültek.

Végső kísérlet az Alstommal való fúzió engedélyeztetésére

A Siemens és a francia Alstom finomították az Európai Bizottsághoz beterjesztett beadványukat, amellyel versenyjogi engedélyt kérnek kötöttpályás közlekedési üzletágaik fúziójához – jelentette be tegnap a két cég. A módosított és egyben utolsó beadványban azonban az egyesített cég üzleti tevékenységét továbbra is csak minimális, a bevételeit legfeljebb 4 százalékkal csökkentő mértékben építenék le. Az egyesüléssel a világ második legnagyobb vasútigyártó-vállalata jönne létre 15 milliárd eurós forgalommal. Margrethe Vestager uniós versenyjogi biztos korábban jelezte, hogy valószínűleg nem engedélyezi az összeolvadást.