Válás az Agnelli-birodalomban
Az olasz-amerikai CNH Industrial leválasztja és tőzsdére viszi teherautó-, busz- és motorgyártó részlegét, közte az Iveco márkát – közölte a milánói tőzsdén jegyzett holding. A lépésre, amelytől a vállalat korszerűsítését és eszközeinek felértékelődését várják, hat évvel azután kerül sor, hogy a nehézgépjárműveket gyártó Fiat Industrial kivált a Fiat csoportból, és beolvadt a mezőgazdasági és építőipari gépeket gyártó amerikai CNH-ba. A tervek szerint a 2021 elejére lezáruló tranzakció nyomán az eredeti cégben csupán a mezőgazdasági és az építőipari gépeket gyártó üzletág marad, amelyhez olyan márkák tartoznak majd, mint a Case és a New Holland. Az Iveco teherautók, a Heuliez buszok és az FPT hajtóművek gyártása pedig az új társaságba kerül át. Mindkét cégben meghatározó tulajdonos marad Agnelliék családi holdingja, az Exor, amely egyebek között a Fiat Chrysler és a Ferrari fölött is irányító befolyással rendelkezik. A mintegy 450-500 millió dolláros ráfordítással járó, Transform 2 Win névre keresztelt terv végrehajtása a konszernnél csökkenteni fogja az üzemi kiadásokat és növelni a működés hatékonyságát – kommentálta bejelentését a CNH.
Monica Bosio, az Intesa Sanpaolo vezető részvénypiaci elemzője szerint főként a mezőgazdasági gépeket gyártó részleg nyer a szétválással, hiszen a holdingvállalat részvényei diszkonttal forognak a konkurens agrárgépipari cégek papírjaihoz képest. Nőhet azonban a teherautó-gyártó egység vonzereje is, mivel az Exor érdekeltsége ellenére más ágazati szereplők érdeklődését is felkeltheti – tette hozzá.
Tavaly az agrár- és építőipari gépeket gyártó üzletág forgalma 15,6 milliárd dollár volt, míg az „országúti” üzletág 13,1 milliárd dolláros forgalmat ért el. A CNH egyidejűleg külön közleményben jelentette be, hogy a szintén a tulajdonában álló Iveco teherautó-gyártó stratégiai partnerségre lép a Nikola Corporationnel, hogy az utóbbi szabadalmazott hidrogén-üzemanyagcellás és akkumulátoros technológiája segítségével zéró károsanyag-kibocsátású járműveket gyártson az észak-amerikai és az európai piacra.
A CNH piaci kapitalizációja
12,9
milliárd euróra nőtt
a bejelentést követően
