A nyári csúcsforgalomnak és az ennek apropóján 24 százalékkal megemelt jegyáraknak köszönhetőn rekordnyereséget vár a Ryanair a jövő márciussal véget érő üzleti évére. Ezzel a 2018-as üzleti év 1,45 milliárd eurós eredményrekordját adnák át a múltnak, méghozzá meggyőző módon.

Ryanair Announces New Flights Across European CitiesDUBLIN, IRELAND - FEBRUARY 17: 
A Ryanair plane at Dublin International Airport, in Dublin, Ireland, on February 17, 2023.
Almost every week, Ryanair, Europe's No. 1 airline, announces new routes, including new sun-filled and city break destinations, as well as increased frequencies on popular routes across Europe. (Photo by Artur Widak/NurPhoto) (Photo by Artur Widak / NurPhoto / NurPhoto via AFP)
A Ryanair a pandémia előtti időszak nyereségrekordját is nyugdíjazza. Fotó: AFP

A hétfő reggel kiadott, szeptemberrel véget ért második üzleti negyedévről szóló gyorsjelentéshez csatolt frissített útmutatójuk szerint a tiszta profit az 1,85–2,05 milliárd eurós sávba esik majd. A befektetők számára az is jó hír, hogy Európa legnagyobb diszkont-légitársasága áttér a rendszeres osztalékfizetésre, hiszen van és lesz is miből. Ez jelentős változás az üzletpolitikában, a Ryanair ugyanis már-már betegesen ódzkodott a rendszeres kifizetésektől, noha többször is rendkívüli osztalékot fizetett kitartó részvényeseinek. 

Négyből egy eurót visszaoszt a Ryanair

Azt is közzétették, hogy a folyó üzleti év után 400 millió eurót fizetnek ki, az első 200 milliót előlegként jövő februárban, a másik 200 milliót pedig utólag, szeptemberben. Neil Sorahan pénzügyi igazgató a Reutersnek 25 százalékban jelölte meg a rendszeres arányát az adózott eredményen belül – legalábbis ezt tervezik. Az elmondottakra 6,3 százalékkal lőttek ki a Ryanair részvényei a dublini délelőtti kereskedésében.

A nyári főszezonban a Ryanair 1,515 milliárd eurós adózott eredményről számolt be, ez 26 százalékos előrelépés az ez évvel korábbihoz viszonyítva, míg fél év elteltével már 2,178 milliárdnál járnak, ez 59 százalékos pluszt takar. Az őszi–téli üzemeltetés viszont jobbára viszi a pénzt, a kérdés csak az, mennyire tudják megfogni a kiadásokat. 

 

Mindenesetre Neil Sorahan optimista, szerinte az ősz a várnál jobban alakul, ezt arra alapozza, hogy a jegyárak átlagosan „tizenvalahány” százalékkal meghaladják az egy évvel korábbi szintet. A jövő év elejére viszont még becslést sem tud adni, mivel a helyzet a geopolitikai bizonytalanságok miatt képlékeny.

Akadozik a flottabővítés

Azt azonban kedvező fejleményként értékelte, hogy az utazási kedv a magasabb jegyárak ellenére sem csökken, emellett az általános csökkenése is a kezükre játszik. Bizonytalansági tényezőként említette, hogy kizárólagos repülőgép-szállítójuk, a Boeing előreláthatóan csúszik az átadásokkal, emiatt az ütemterv szerint esedékes 57 darab Boeing 737 MAX modellből tízet csak 2024 végén kaphatnak meg. 

Magyarán ezek hiányoznak majd a légitársaság szempontjából meghatározó, profittermelő nyári csúcsszezon flottájából. (Szeptember végén a Ryanair 563 Boeinggal repült.) Hozzátette, hogy heti rendszerességgel egyeztetnek az amerikai gyártóval, és bíznak abban, hogy az üzemanyag-takarékos gépek szállítását fel tudják gyorsítani.

Athens International Airport In GreecePassenger holding baggage are seen walking in front of the departure screen board and the check-in counters, pulling their luggage. People who travel spotted inside the departure hall early morning in the check-in area and departures area of the terminal of Athens International Airport ''Eleftherios Venizelos'' ATH LGAV which is serving the Greek capital. AIA is the largest and busiest airport in the Balkans and Greece, ranking 19th in Europe, serving the capital city and Attica region, hub and base for Aegean Airlines, Olympic Air, Sky Express, Ryanair and Volotea. Athens, Greece on May 2023 (Photo by Nicolas Economou/NurPhoto) (Photo by Nicolas Economou / NurPhoto / NurPhoto via AFP)
Nyári csúcs a Ryanair egyik legnagyobb fogalmú bázisán, az athéni repülőtéren. Fotó: AFP

A szeptemberrel zárult három hónapban a Ryanair bevétele 23 százalékkal, 4,926 milliárd euróra nőtt. Ezen belül a teljes bevétel 73 százalékát kitevő jegyértékesítésből 3,60 milliárd euró folyt be, 26 százalékkal több az előző évinél. A fapados légitársaság a kiegészítő szolgáltatásai árazásánál visszafogottabb volt, így „csak” 14 százalékkal többet, 1,326 milliárd eurót kasszírozott. 

A kerozin drágulása nyomot hagy a jegyárakon is

Kiadási oldalon 24 százalékos növekedésről és 3,22 milliárd eurós tételről számoltak be. Arányában a legtöbbet, 29 százalékot a legnagyobb, 46 százalékos súllyal szereplő költségsoron, azaz az üzemanyagoknál regisztráltak, a végszámla itt 1,476 milliárd euró volt a kerozinbeszerzéseit 85 százalékban fedezeti ügyletekkel optimalizáló Ryanair kimutatásában. 

Hogy nem lett még húzósabb a számla, abban nagy része volt a flottába beállított üzemanyag-takarékos Boeing 737-8200 Gamechanger modelleknek, amelyek átlagosan 4 százalékkal több utast tudnak szállítani 16 százalékkal kevesebb kerozin felhasználásával. A személyzeti költségek 24 százalékkal nőttek, ez volt a munkabéke, a forgalmat megbénító sztrájkok elkerülésének az ára. A március–szeptemberi üzleti fél évben 

az átlagos jegyár 58 euró volt, azaz 24 százalékkal magasabb a bázisidőszakénál. Kényelmi szolgáltatásokra e felett átlagosan 14 eurót költött a 95,1 millióról 11 százalékkal, 105,4 millióra gyarapodott utazóközönség. 

A nyári időszakban azonban már 24 euróval dobták meg az utazási költségeket az igényelt extrák. A kihasználtságra nem lehetett panasz, a Ryanair járatain ez a mutató a tavalyi 94 százalékról 1 százalékkal ment feljebb.

A Ryanair-vezér Brüsszellel sem elégedett

Michael O’Leary vezérigazgató a gyorsjelentéshez fűzött kommentárjában az európai légi közlekedési piac bővülését gátló tényezőkről is szólt. Szerinte a vezető repülőgépgyártók a következő három-négy évben sem lesznek képesek a megugró kereslet megfelelő szintű kielégítésére, amit csak tetéz, hogy a Pratt & Whitney hajtóműveket műszaki hibák miatt javítani kell, emiatt repülők százai hosszú hónapokra kiesnek a légi forgalomból. 

Irish low-cost airline Ryanair CEO Michael O'Leary addresses a press conference in Brussels on January 17, 2023. (Photo by Kenzo TRIBOUILLARD / AFP)
A nemzetközi légi közlekedés zavartalanságát kéri számon Brüsszelen Michael O’Leary. Fotó: AFP

A szektor konszolidációja is öles léptekkel halad előre, ezt költséghatékonysági oldalról kedvező folyamatként értékelte O’Leary, aki arról nem tett említést, hogy a Ryanair csoport (Buzz, Lauda, Malta Air, Ryanair és Ryanair UK) milyen formában venne részt ebben a folyamatban. 

A konszolidáció két-három év alatt lezajlik, az első eredményeket már látjuk az olasz ITA Lufthansa általi átvételével, a portugál TAP és a skandináv SAS éppen zajló értékesítésével

– jegyezte meg a Ryanair vezérigazgatója. Eközben a rendkívül szigorú uniós klímavédelmi célok teljesítése is bőven ad feladatot az ágazat szereplőinek. 

O’Leary odaszúrt Brüsszelnek is, amelytől a nemzetközi légi közlekedés bénító forgalomirányítói sztrájkok megfelelő kezelését várja el, mi több, követeli. Másfél millió utas aláírásával petíciót is vittek szeptemberben Ursula von den Leyenhez, az Európai Bizottság elnökéhez, hogy a nemzeti légtereken való átrepülést garantálják az esetleges helyi sztrájkok idején is. 

A franciáknál például az idén eddig 60 napon át nehezítették légi irányítói sztrájkok a tranzitforgalmat, 

jelentős károkat okozva a vétlen légitársaságoknak és utasaiknak. O’Leary sajnálkozva állapította meg, hogy egységes uniós fellépésre egyelőre hiába várnak.

Michael O'Leary Press Conference In KrakowKRAKOW, POLAND - February 07: Michael O'Leary, the chief executive officer of the Irish airline Ryanair, during the press conference in Hotel Kossak, Krakow, Poland, on February 07, 2023. 
80 connections, including eight new ones - this is Ryanair's plan for a record-breaking summer offer of flights from Krakow Airport. (Photo by Artur Widak/NurPhoto) (Photo by Artur Widak / NurPhoto / NurPhoto via AFP)
Michael O’Leary Ryanair-vezér szerint az irány jó, a légi irányítás már kevésbé. Fotó: AFP

A Ryanair üzleti kilátásairól elmondta, hogy a folyó pénzügyi évben továbbra is 183,5 milliós utasszámmal terveznek, ennek teljesülése a Boeinggal folytatott tárgyalásoktól is függ. Az őszi–téli szezonra 15 százalék körüli jegyáremelkedést jeleznek előre (éves összevetésben). 

A stratégiai célt is megerősítette, e szerint a 2034-es üzleti évben már évi 300 millió utast szállítanának, a jelenlegi durván háromszorosát.