Miközben kiemelt ügyként kezeli a kormány, a helyi önkormányzatok és – természetesen – Budapest is a bicikliutak építését, fejlesztését és korszerűsítését a nagy hírveréssel beharangozott Bubi körül mély csend alakult ki. Pedig a főváros első közösségi közbringarendszer mindenki érdeklődő figyelemmel kísérte. Áprilisban mindenképpen, mert – az eredeti elképzelés szerint – hetedikén birtokba vehette volna a város is, meg a turisták is.
Csakhogy júniusban kiderült, hogy az élet – azaz a T-Systems Magyarország Zrt. és a Csepel Kerékpárgyártó és Forgalmazó Zrt. – felülírta a határidőket, ami egész pontosan azt jelentette: nem működik a rendszer. Alapjaiban sem. Diszkréten tekintsük el attól, hogy mindez júniusban derült ki – az adófizetők számára legalábbis – és nem mondjuk márciusban, az átadás előtt egy hónappal. Lényeg a lényeg: megvan a hiba oka, már csak orvosolni kell az ügyet.
A problémát szoftverhiba okozta, de sebaj, a szakemberek folyamatosan dolgozták fel a visszajelzéseket, és azt mondták, hogy lesz belső, zártkörű, majd tömeges tesztelés is. Így történt, hogy július elejére módosult az áprilisi átadási időpont. A BKK akkor nyilvánosan megfenyegette a kivitelezőket: baj lesz, ha nem fizetnek, és szerződést is bonthatnak. De addig is a kötbérrel vigasztalódhatnak. Ami nem olyan kis összeg, április 7-étől, napi 1,8 millió forint kötbért fizet a T-Systems a közlekedési vállalatnak. Ennek a felső határa 180 millió forint, ez az összeg július 16-ára realizálódik. Igen, a kérdés adja magát: kivel, hogyan tovább? És mikortól?
De arról se feledkezzünk meg, a T-Systems a BKK Futár nevű projektjével nem is olyan régen már némileg befuccsolt, több százmillió forint kötbért fizetett akkor is a BKK-nak. Nyilván, valaki(k)nek így is jó buli a projektek megvalósítása, de nem az adófizetőknek és a biciklivágyóknak.
