Többe kerül az M7-es felújítása

Az M7-es felújítása során pótköltség merült fel -- erősítette meg lapunk értesüléseit Turgyán Tamás, a kivitelezést végző Magyar Autópálya-építő Konzorcium (MAK) szóvivője. Pontos értékét nem tudta megmondani, szerinte tízmilliós nagyságrendekről lehet szó.
Elmondta, hogy a szerződés értelmében a Vegyépszer-Betonút alkotta konzorcium azt vállalta, hogy kamerával átvizsgálja és kitisztítja az autópálya alatti vízáteresztő rendszert. Az M7-es március végi felújításának startját követően azonban kiderült, hogy ahol volt korábban vízelvezető rendszer, az is szétcsúszott. Nem lehet kitisztítani, újat kell beépíteni. Ezt, illetve az ezzel járó pótköltséget jelezték a Nemzeti Autópálya (NA) Rt.-nek. A költséget független szakértők vizsgálták meg.
Bakonyi István, az NA Rt. kapcsolati igazgatója szerint nem többletköltségről van szó. A felújítási munkálatoknál a pályaburkolat alatt lévő, a zöld sáv csapadékvíz-elvezető csatornáinak felújítási költségével kalkuláltak -- mondta a szakember --, de a tényleges kiadások nagysága állapotfüggő. Ezért ezekre tételes elszámolású szerződést kötöttek a kivitelező konzorciummal.
Turgyán Tamás elismerte, hogy az M7-es felújításának kezdetén két hét csúszás volt, de ezt már behozták a kivitelezők. Sőt a július 30-i határidő helyett legkésőbb július 15-ig átadják a forgalomnak a balatoni sztráda 17-es és 64-es kilométere közötti harmadik sávot -- aszfaltozva, útjelekkel. Elkezdődött 45 híd, illetve aluljáró felújítása, valamint az új Sió-híd építése is.
Az M3-as építése is az eredeti ütemterv szerint halad -- állítja Turgyán Tamás. Június 30-ig az addig esedékes munkák 97,8 százalékát végezte el a konzorcium. Megkezdődött az aszfaltozás, várhatóan július 15--20. között kezdi meg működését a mezőcsáti keverő (jelenleg csak Mezőkövesden működik keverő).