Vesztegelnek a hajók a Dunán
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a Világgazdaság Hajózási zárlatot rendeltek el a Duna áradó szakaszain, ezért a Mahart négy, szóját és műtrágyát szállító hajója - várhatóan egyheti - veszteglésre kényszerül. A vállalat százmillió forint fölötti, tetemes veszteséget lesz kénytelen elkönyvelni amiatt, hogy később szabadulnak fel a járművei. Az eredeti helyett jóval hosszabb munkaidőt kell kifizetni a személyzetnek, és a cég csak akkor jut hozzá a fuvardíjához, amikor már a rendeltetési helyére juttatta a szállítmányt - fogalmazott Ulrich István, a folyami árufuvarozási üzletág vezetője. A Mahart-tulajdonú, személyfuvarozást bonyolító PassNave Kft. ügyvezető igazgatóhelyettese, Dobák István lapunkat arról tájékoztatta, hogy a Bécs-Budapest között menetrendszerűen közlekedő járataikat kedd délutántól le kellett állítani. Az utasokat szárnyashajók helyett buszokkal szállítják. Kétséges az is, hogy a sétahajókat és az előfizetett járatokat útjukra tudjuk bocsátani - mondta. A védekezés költsége esetükben körülbelül 5 millió forint, veszteségük pedig 50-60 millió körül alakul. Bevételkiesést jelent, hogy elhúzódó áradás esetén a közelgő augusztus 20-i ünnepségre a rakpartot és az állóhajókat vélhetően nem fogjuk tudni kiadni az eseményre érkezőknek - felelte kérdésünkre Dobák István.
Előrejelzések szerint a hét végére 770 centiméterre emelkedik a Duna vízszintje Budapestnél - áll a Környezetvédelmi és Vízügyi Minisztérium (KVM) közleményében. A védvonalakon a legkritikusabb helyzet várhatóan a Budapest-Bécs vasútvonal komáromi szakaszán alakulhat ki, ahol maga a vasúti töltés a védvonal. A védekezési munkák ideje alatt a későbbiekben várhatóan korlátozzák a vasúti közlekedést is. Egyelőre a MÁV-ot annyiban érinti az áradás, hogy a Csehországból és Ausztriából érkező vonatok késnek, de nincs kizárva, hogy a hét végére a vasúti töltések egy része átázik, ami miatt lelassulhat a vasúti forgalom - mondta Both Ferenc, a MÁV közkapcsolatokért felelős munkatársa.
A Fővárosi Csatornázási Művek költségei egyelőre nem ismeretesek, összesítés a víz levonulása után készül. Ezekben a napokban a fő feladat annak megakadályozása, hogy a szenny- és csapadékvíz visszafolyjon, a Duna vízszintje ugyanis jelenleg magasabb, mint a csatornák kifolyása. A főváros által termelt, napi 600 ezer köbméter szennyvizet így szivattyúkkal kell átemelni a Dunába - tájékoztatott Szilágyi Mihály főosztályvezető.
Estére kiderült: az árhullám a folyó magyarországi felső szakaszán várhatóan eléri, sőt meghaladja a valaha mért legmagasabb szinteket. A tetőzést a Szigetközben a hét végére várják.
