Az eső késlelteti az építést

Az M7-es új szakaszát a Vegyépszer két stratégiai partnere, a Mahíd 2000 Rt. és a Betonút Rt. közreműködésével építi. A monstre munkálatokon dolgozók száma csúcsidőben akár a 800-at is elérheti, a töltésekhez pedig 3 millió tonna anyagot fognak felhasználni.

Az alig valamivel több mint 25 kilométeres szakaszon 25 alul- és felüljárót, illetve vadátjárót kell építeni, és három nagyobb vízfolyásnál hidak is készülnek, míg Táska és Balatonkeresztúr község mellett kétoldali egyszerű pihenőhelyet alakítanak ki.

Nagy figyelmet kell fordítani a vadvédelemre is. A hagyományosnál erősebb kerítésekre van szükség, mivel a térségben gyakoriak a nagyobb csoportokban közlekedő nagyvadak. Külön kihívást jelent, hogy a talajviszonyok miatt a kerítés oszlopainak többméteres alapozást kell készíteni egy igen nehezen járható terepen.

Már a munkálatok előkészítése is jókora erőforrásigényt támasztott. Elsőként mintegy 2 millió négyzetméteren lőszermentesítést kellett végezni, amelynek eredményeként számos bombát és lövedéket gyűjtöttek össze. Mivel a kijelölt nyomvonal mintegy 60 százaléka tőzeges, mocsaras, lápos területen, Nagybereken át vezet, ráadásul 27 élővíz-folyás is keresztezi a tervezett utat, 30 speciális vízáteresztő műtárgyat kell ideiglenesen elhelyezni. A szakasz teljes hosszán párhuzamos szállítóútra van szükség, a fokozottan védett területek mellett pedig védőkerítést is fel kell húzni.

Most éppen négy kilométeres hosszon a földmű építése folyik, a fennmaradó szakaszon pedig az előkészítő munka és a felhasználandó anyagok deponálása folyik - tudatta a Világgazdaság kérdésére Monori Tamás, a Vegyépszer területi igazgatója. Az építést eddig a jelentős csapadék és az ebből fakadó balatoni vízszintemelkedés akadályozta, amely a Nagyberek vízszintjére is jelentős hatással van. Ugyanakkor a kétéves munkálatok ütemterve tartalék időként csak az éjszakai órákat tartalmazza. (VG)