Kisebb bevétel, jobb hatékonyság

A tavalyi 63 milliárd forintot meghaladó bevétel után az idén mintegy 56 milliárdos forgalomra számítunk, míg mérleg szerinti eredményünk 2004-ben 9,5 százalékkal emelkedve elérheti a 4,6 milliárd forintot is - mondta el kérdésünkre Timár Gyula, a Vegyépszer Rt. elnök-vezérigazgatója. Az útépítő üzletág kapacitásait erre az évre már teljesen sikerült lekötni, s jövőre is 75-80 százalékban el vannak látva munkával. A magasépítő és szerelő üzletágban az idén 70, 2005-re 40-50 százalékos a szerződési állomány. Ez azt jelenti, hogy a cégcsoport működése a következő másfél évre biztosított - emelte ki. Számításaik szerint ugyanakkor hosszú távon is fenntartható a 60-70 milliárdos bevételi szint.

Az uniós tagságra egyéves képzési programmal készülő társaságnak már több mint egy esztendeje szerződéses kapcsolata van a brüsszeli képviselettel is rendelkező TGG Kft.-vel, amely jórészt külföldi stratégiai partnerek felkutatásában segíti a céget. A Vegyépszer számításai szerint ugyanis - az uniós konkurensek megjelenésével - látványosan beszűkül a hazai fővállalkozók számára elérhető belföldi megrendelésállomány. Ezért Romániában, Horvátországban, Szerbiában és Szlovákiában is indulnak tendereken, elképzeléseik szerint külföldi partner cégekkel közösen. Várakozásaik szerint még az idén aláírhatják az első ilyen kivitelezési szerződést.

Az M7-es építése kapcsán az elnök arra hívta fel a figyelmet, hogy az előzetes kiírásban jelzettnél jóval rosszabb helyzetbe kerültek a munka elnyerésével. Az eredetileg havonkénti számlabenyújtási lehetőséggel kötött szerződésre az Országgyűlés csak úgy adta áldását, hogy évenkénti fizetést engedélyezett. (2005 elején 32, 2006 kezdetén 28, a 2006. áprilisi átadáskor újabb 3-4 milliárd forint számlázható ki.) Emiatt mintegy 25-28 milliárdos hitelkeret igénybevételére van szükség, amelyet a CIB Bank vezette konzorcium nyújt. Ez önmagában több milliárd forinttal kurtítja meg az előzetesen kalkulált nyereséget.

Kiderült az is, hogy a nyomvonal által keresztezett láp jóval mélyebb a tender kiírásában és az engedélyezési tervben szereplőnél. A kiviteli terveket már a Vegyépszernek kell elkészítenie, és az ehhez szükséges próbafúrások az ígértnél sokkal rosszabb talajállapotot tártak fel.

Ugyanakkor a megrendelő Nemzeti Autópálya Rt. csak akkor fizet a sztrádaszakaszért az eredeti ajánlatnál többet, ha a kiíráshoz képest olyan pótmunkák merülnek fel, amellyel a tenderre épülő kivitelezési tervben nem számoltak. Így elképzelhető, hogy a rosszabb talajminőség miatt fellépő többletköltségeket kizárólag a Vegyépszer kénytelen állni.