Módosítani kell a vámtörvényt
A vámtörvény módosításával sürgősen egyszerűsíteni kell a vámkezelést, a vámgarancia és a vámteher-fizetés rendszerét, hogy Magyarországot ne kerüljék el az importőrök a vámkezeléssel - mondta Kautz István, a Konföderatív Vámtanács elnöke az Országgyűlés Gazdasági Bizottsága Vám és Kereskedelem az EU-ban albizottságának ülésén csütörtökön Budapesten.
Hozzátette: a központi költségvetés érdeke, hogy a magyarországi rendeltetésű, Európai Unión kívülről érkező árukat itt vámkezeljék, mert a befizetett vám 25 százaléka a tagországnál marad, ezért a Pénzügyminisztériumnak kellene lobbizni a jogalkotónál a törvény ilyen irányú módosítására.
Kautz István szerint nem járható út az, hogy a szállítmányozó, vámügynök vállalkozóknak kelljen megküzdeniük a környező országoknál magasabb vámgarancia és a drágább biztosítási díj, valamint az előzetes, illetve az azonnali vámteher-fizetés rendszerével. Elmondta, hogy például Ausztriában a folyó havi vámteher-fizetést a következő hónap 15-ig kell teljesíteni, míg Magyarországon ezt előre kérik, vagy azonnal kell kifizetni.
Kautz István, aki egyben a Magyarországon piacvezető szállítmányozó cég, a Masped-csoport elnök-vezérigazgatója, kiemelte: mivel vámügynökségeik működnek Szlovákiában, a szlovéniai Koper kikötőjében és több nyugat-európai kikötőben is, ha ott vámkezelik ügyfeleik áruját, ezzel nem éri veszteség őket, ám a magyar költségvetést igen. Kifejtette: sokszor elhangzott, hogy Magyarország kedvező földrajzi fekvése miatt a térség logisztikai és vámkezelési központja, illetve az Ázsiából érkező áruk átrakó és elosztó centruma lehet, ám ennek megvalósulásához szerinte még a nyáron módosítani kell a vámszabályozást.
Sipos László, a Magyar Vámügyi Szövetség elnöke elmondta: több ügyfele a május közepi váminformatikai problémák miatt Szlovákiában vámkezelteti Magyarországra szállítandó áruit, mert ott olcsóbb és egyszerűbb a vámkezelés. Az ebből befolyó vám már a szlovák büdzsét gyarapítja. Marján Miklós, a Budapesti Intermodális Logisztikai Központ (BILK) egyik vezetője közölte: május 1-je óta a központ konténerforgalma jelentősen csökkent, és tudomásuk szerint a hamburgi kikötőből érkező konténer-irányvonatok a már említett versenyelőnyök miatt megálltak a szlovákiai Dunaszerdahelynél és ott raktározzák, vámkezelik és osztják el a régióba érkező árukat.
Nagy János országos vámparancsnok elmondta: augusztus 1-jén létrejönnek a megyeszékhelyi fővámhivatalok, így a főváros után országosan kialakul az EU-csatlakozás utáni vámhatóság szervezete. Szólt arról, hogy a tavalyi csúcsot jelentő 2.382 milliárd forint VPOP-bevétel után az idén 1.300 milliárd forint, míg jövőre várhatóan mindössze 700 milliárd forint éves bevétellel számolnak. Ennek legfőbb oka, hogy a 2004. május 1-je után az általános forgalmi adót már az adóhatóság szedi be, és a vámbevétel 75 százalékát a brüsszeli központba kell befizetni.
Józsa István, az albizottság elnöke elmondta: a június 28-i következő ülésen tárgyalnak a vámügynök- és logisztikai szövetségek által felvetett problémákról, és lehetőséget adnak a Pénzügyminisztérium, illetve a VPOP képviselőinek arra, hogy reagáljanak.(MTI)
