Évi 200 milliárd veszteséget okoznak a balesetek

Szomorú előrejelzés, de az első tíz hónap adatai alapján Európa-szerte nőtt a közlekedési tragédiák száma, a balesetek nyolcvan százaléka emberi hibára vezethető vissza.

Az Európai Unió Fehér Könyvben összegyűjtött és 2010-ig szóló közlekedésbiztonsági programja a közúti közlekedési balesetek és halálozások számát 50 százalékkal csökkentené. A célok egyelőre nem látszanak elérhetőnek, mert a tragédiák száma nő: az első tíz hónap adatai alapján 2004-ben a közúti közlekedési balesetben várhatóan mintegy 1400 ember hal meg Magyarországon, míg 2000-ben 1300-an vesztették életüket az utakon, ez folyamatosan romló tendenciát mutat. Kazatsay Zoltán, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium helyettes államtitkára a "Biztonságos utakon a XXI. században" elnevezésű nemzetközi konferencián, Budapesten azt is elmondta, hogy nem jobbak az egyesült Európa adatai sem.

A balesetekből eredő anyagi veszteség a becslések szerint Magyarországon eléri az évi 200 milliárd forintot, amiből

100-120 kilométer új autópályát lehetne megépíteni. Az Európai Unióban idén várhatóan 47 ezer ember veszíti el életét közúti balesetben, ami 6-7 ezerrel több a korábbi évek átlagánál. Az újonnan csatlakozott tíz ország statisztikája minőségében is rontotta az uniós baleseti mutatókat. Világszerte egy év alatt 50 millióan sérülnek és 1,2 milliónyian halnak meg közúti közlekedési balesetben, az ebből eredő anyagi veszteség megközelíti a 70 milliárd dollárt - idézte az Egészségügyi Világszervezet előrejelzését, amely szerint 2020-ra a közúti közlekedésből eredő halálesetek száma elérheti a kétmilliót.

A közlekedési balesetek nyolcvan százaléka emberi hibára, mulasztásra vezethető vissza. Az okok közül különösen kiemelkedő az agresszív vezetés, a gyorshajtás, az irányjelző használatának elmulasztása, az ittas vezetés és a jogosítvánnyal rendelkező fiatalok számának emelkedése. A külföldi és hazai tapasztalatok szerint is fontos a rendőrség jelenléte az utakon, mert ahol fokozzák a közúti ellenőrzéseket, ott kevesebb baleset történik.

Szakértői vélemény szerint az EU-ban a következő években mérséklődhetnek a tehergépjárművek által okozott balesetek - amelyek a legtöbb kárt okozzák -, mert konszenzus jött létre egy új típusú tehergépjármű-jogosítvány bevezetésére, amely egységesítené a követelményrendszert és szigorítaná a jogosítvány megszerzésének feltételeit. Azokban a tagállamokban, ahol időkorlát nélküliek a jogosítványok, nem kell cserélni, ám ahol az érvényességi idő lejár, ott új vezetői engedélyre lesz szükség.

Az idén elfogadott magyar közlekedéspolitikai koncepció azt a célt tűzte ki, hogy 2015-ig a magyarországi közúti közlekedési balesetek és az ebből eredő elhalálozások aránya 30 százalékkal mérséklődjön.

Lányi Péter, a GKM osztályvezetője elmondta: az EU Conact-programja 2004-2006 közötti időszakra a magyar 50 százalékos társfinanszírozással együtt összesen 180 millió forintot biztosít közlekedésbiztonsági fejlesztésekre, melyekből kutatásokat, kísérleti projekteket és közlekedésbiztonsági fejlesztéseket lehet megvalósítani. Ennek része az elektronikus tájékoztató táblák számának növelése és az egyéb utasinformatikai szolgáltatások.

Magyarország az egymillió lakosra vetített közlekedésbiztonsági mutatók tekintetében az Európai Unió utolsó harmadában foglal helyet. Az egymillió lakosra vetített közlekedési közúti baleseti halálozási arány legkevesebb, 41-gyel Máltán, a legtöbb, 303-mal Litvá-niában, míg Magyarországon egymillió lakosra vetítve évente 130-140-en veszítik életüket. (MTI/NOL)