Megállapodás az euromatricáról?
Megállapodás születhet a 3,5 tonnánál nehezebb teherautók egységes útdíjfizetési rendszeréről a szakminiszterek jövő csütörtöki tanácsülésén. A luxemburgi elnökség a 2003 óta tartó állóháborúnak kívánt véget vetni azzal, hogy nemrég kompromisszumos javaslatot dolgozott ki a témában: a jogszabály az 1999-ben elfogadott euromatrica-direktívát módosítaná, a transzeurópai úthálózat egészére kiterjesztve a díjfizetési rendszert. A Bruxinfo szerint jó esélyt nyújt a megegyezésre, hogy a korábban komoly fenntartásokat hangoztató Franciaország kész elfogadni a luxemburgi javaslatot, mivel az a korábbi változatokkal ellentétben már nem veszélyezteti a francia koncessziós autópálya-rendszert. Egy másik fontos vitapontot, a befolyó útdíjak felhasználását is sikerült rendezni: az új javaslat szerint a kormányok maguk dönthetnének a díjbevételek felhasználásáról, azt nem lenne kötelező - csupán ajánlott - közlekedésfejlesztésre fordítani. Magyarország szempontjából biztató, hogy kikerülhet a javaslatból az a passzus, amely megtiltja, hogy a tagállamok az egyes útszakaszokhoz felhasznált kohéziós támogatásokat is érvényesítsék a kivetett díjakban. Diplomáciai források szerint azonban továbbra is problémát jelent, hogy a tervezet a transzeurópai hálózatok egészére kiterjesztené a díjat, márpedig hazánkban nem csupán autópályák, hanem autóutak is tartoznak ehhez a hálózathoz (ilyen például az M7-es szlovén határig húzódó része). Márpedig az autóutak esetében komoly változás lenne az útdíjak kivetése, hiszen ilyeneket eddig csak az autópályákon ismer a hazai gyakorlat. Igaz, kiskaput a luxemburgi tervezet is kínál: a tagországok számára ugyanis nem lenne kötelező minden költség visszanyerése az egyes útszakaszokon, így elvben szó lehetne arról, hogy az adott szakaszra gyakorlatilag nulla díjat állapítsanak meg.
Jóllehet immár kirajzolódni látszik a tervezet mögött a minősített többségi támogatás, továbbra is vannak kényes pontok. Ilyen az úgynevezett keresztfinanszírozás kérdése: ez az érzékeny területeken lehetőséget adna az alapdíjhoz képest bizonyos felár alkalmazására annak érdekében, hogy az így keletkezett bevételeket alternatív infrastruktúra, például a vasúti közlekedés fejlesztésére fordítsák.
