A költségvetés miatt nem csökken a gázolaj jövedéki adója
A megállapodásig hosszú út vezetett, és az utolsó pillanatig bizonytalan volt, hogy mindenki aláírja-e. A demonstrációs bizottság megalakulásával, demonstrációs országjáró kamionnal és fekete szalaggal is tarkított, de blokád nélkül véget ért több hónapos tárgyalássorozatot követően a szakma egységének fenntartása végül erősebbnek bizonyult. A szervezetek vezetői is belátták, hogy a gázolaj jelenleg 85 forintos jövedéki adójának általuk folyamatosan szorgalmazott, az EU minimális szintjére való csökkentésére az idén a költségvetés helyzetére tekintettel nincs lehetőség. Kénytelenek voltak megelégedni azzal, hogy a közgazdasági szabályozórendszert érintő javaslatokkal - amelyek a gépjárműadóra, az általános forgalmi adóra, az iparűzési adóra, az illetékre, a külföldi és a belföldi napidíjra, a gépjármű-felelősségbiztosításra, valamint a vámellenőrzésre vonatkoznak - együtt a jövő évi módosítások előkészítésekor döntenek róla, és az ezzel kapcsolatos javaslatokat a szakmai szervezetekkel is egyeztetik.
Pedig épp az olaj világpiaci árának emelkedési trendjét látva kezdeményezték januárban az érdekképviseletek az átmeneti szünetet követően a gázolaj jövedékiadó-tartalmáról folyó tárgyalások felújítását. A fuvarozói szervezetek a PM részére számításokra alapozva fejtették ki az adótartalom csökkentésére és a költségvetési hatásokra vonatkozó érveiket.
Április közepén már-már úgy tűnt, hogy a kormányoldal szakértői el is fogadják a fuvarozók szakértőinek a levezetését, amely szerint a gázolaj jövedéki adójának tízforintos csökkentése a hazai gázolajforgalom legalább 200 millió literes növekedését eredményezné. Az érdekképviseletek számításai szerint ennek az összes közvetlen és közvetett adóbevétele meghaladná a csökkentés miatti költségvetési bevételkiesést. Ehhez jönnek még a versenyképesség javulása miatti többleteredményből származó bevételek.
Azóta azonban sok víz folyt le a Dunán. Nemcsak a gázolaj jövedéki adójának csökkentési lehetőségétől visszakozott a kormány - kezdetben EU-korlátra hivatkozva -, hanem majdnem sikerült az addig együttműködő érdekképviseletek egységét is megbontani. Ez azonban nem sikerült, sőt a közös ügy érdekében egységesebbé váltak. A négy szervezet június végén már közös javaslatcsomagot tett le a kormány asztalára. Ennek azonban csak mintegy fele szerepel a 18 pontos megállapodásban. Bár ebből az adócsökkentéseket érintő két pont megvalósítására kevés esélyt látnak, a fuvarozók mégis bizakodók. Úgy vélik, ha a másik 16 megvalósul, az kompenzálja a gázolaj jövedéki adójának tízforintos csökkentését. Ez számításaik szerint átlagosan évi mintegy 90 ezer forintot jelent járművenként. Hogy ezt visszahozza-e a program, majd a gyakorlat eldönti.
