Drágulnak az osztrák sztrádák?

A Die Presse értesülése szerint a közlekedési minisztérium már készített erre vonatkozó tanulmányokat, az állami autópálya-kezelő cég, az Asfinag pedig megkezdte a technikai megvalósításhoz szükséges teszteket.

Wolfgang Schüssel kancellár és helyettese, Hubert Gorbach közlekedési miniszter egybehangzóan úgy nyilatkozott, hogy - legalábbis a 2006 őszén esedékes választásokig - nem jöhet szóba a jelenlegi matricás útdíjrendszer megváltoztatása. Gorbach szóvivője azonban anynyit elismert, hogy a tárcánál valóban készültek különböző szakértői tervek a közúti forgalom hatékonyabb irányítására, illetve a bevételek növelésére. A lehetséges megoldások között szerepelt ugyan a kilométer-arányos útdíj kiterjesztése, ám ennek megvalósításáról egyelőre nincs szó - hangsúlyozta a szóvivő.

A gyanút erősíti azonban, hogy az Asfinag a napokban felvásárolta a teherautó-pályadíj ellenőrzését végző Europpass céget - a hivatalos magyarázat szerint a kelet-közép-európai terjeszkedés előkészítése érdekében, ám kétségtelen, hogy ily módon az ausztriai rendszer átalakítása is sokkal könnyebb lesz.

Ráadásul úgy tűnik, hogy az osztrák útrendszer fenntartásához és fejlesztéséhez mindenképpen pluszforrásokat kell találni. Az ellenzéki szociáldemokraták szerint az Asfinag adósságállománya eléri a 13 milliárd eurót, és Walter Hecke, a társaság egykori vezetője is megerősítette, hogy az éves személyautó-matricák 72,60 eurós ára túlzottan alacsony. A költségek fedezéséhez legalább 120-150 euróra kellene emelni az árat, vagy kilométerenként öt cent körüli díjat kellene szedni az autósoktól. Más szakértők átlagosan hétcentes tarifáról beszélnek; ha ezt bevezetnék, akkor az osztrák autópályák a franciák és a portugálok után a legdrágábbá válnának Európában.

Szakértők arra számítanak, hogy legkésőbb 2008-tól mindenképpen kilométer-arányos útdíjat vezetnek be az ausztriai sztrádákon. Erről elég lesz a 2006-os választások után dönteni hozni, hiszen a teherautók díjfizetését felügyelő rendszert telepítő Kapsch szóvivője szerint legfeljebb fél évet venne igénybe a kapuk átkódolása. Persze azt is meg kellene szervezni, hogy valamennyi gépkocsiba beszereljék a díjfizetéshez szükséges fedélzeti egységet.