Finisben az összevonás
Októbertől működik az eddigi 19 megyei közútkezelő társaság összevonásával létrejövő Magyar Közút Kht. - mondta lapunknak az Útgazdálkodási Koordinációs Igazgatóság (Úkig) igazgatója. Horváth László egyben cáfolta az átalakítás okozta zavarokról szóló híreket. A kht. vezetői pontosan tudják, hogy mi változik - hangsúlyozta Horváth, hozzátéve: az eltérő sajátosságok miatt szükség van ugyan a megyei képviseletre, de gazdaságosabbá kell tenni a működést. A források elosztása jelenleg is központilag történik, de a kapacitáskihasználás és a méretgazdaságosság kínálta előnyök a források hatékonyabb felhasználását teszik lehetővé.
A mintegy 27 milliárd forint tőkével megalakuló MK Kht. ügyvezető igazgatóját, négy divíziójának igazgatóját, illetve a 19 területi igazgatóság vezetőjét pályázat útján választják ki. Az átalakítás során a megyei közútkezelő kht.-k az ÁKMI-ba való beolvadással megszűnnek, ezzel az igazgatói státusok is. A 19 kht.-igazgató közül kilencnek május 31-én lejárt a kinevezése, ezeket szeptember végéig meghosszabbították. A többieknek a felmondási időt és a végkielégítést fizetik ki. Az átszervezés költségét még nem lehet tudni, hiszen a végső létszám kialakítása is a vidéken megmaradó feladatoktól függ.
Az ÁKMI-nél eddig is voltak leépítések, ám ezek függetlenek voltak az átalakulástól, a kht.-igazgatók hatáskörébe tartozott. Az átalakítás egyik célja, hogy a kht.-nál dolgozók versenyképes jövedelmet kaphassanak, és erre fedezetet nyújthat az adminisztráció és az ügyvitel egyszerűsítéséből fakadó megtakarítás. Eddig a kht.-igazgatók nem jeleztek létszámhiányból fakadó problémát - mondta Horváth.
A közútkezelő kht.-k karcsúsítása már az első fél évben megkezdődőtt. A tavalyi 5200 dolgozóból július 1-jéig 15 százalékot építettek le, ez évente mintegy 2,2 milliárd forintos megtakarítást jelent. A közútkezelők összevonása miatt a felügyelőbizottságok száma is húszról egyre csökken (ez évi 200 millió forintos megtakarítást eredményez), a 27 milliárd forinttal működő húsz kht. összevonásától pedig összességében évi több milliárdot várnak. Az átalakítás ugyanis a szükségtelenné váló vezetői posztok megszűnésén kívül az európai unióbeli támogatások és pályázati lehetőségek hatékonyabb elérhetőségét, az országos közúthálózati szemlélet fokozott érvényesítését, a gazdaságos üzemeltetési és fejlesztési feladatok feltételeinek javítását, a területileg megosztott adminisztráció racionalizálását, az átlátható és ellenőrizhető forráselosztás és -felhasználás javítását is ígéri.
