Egységessé váló uniós útdíjak

Az Európai Parlament raportőrének a miniszteri tanács egyetértésével megfogalmazott tervezete szerint a 3,5 tonna, illetve annál nehezebb teherjárművekre vetnék ki az úthasználati díjat, amely alapvetően a transzeurópai hálózatba tartozó utakra vonatkozna. A kompromisszumos javaslat azonban megengedi, hogy a tagállamok a hálózatba nem tartozó utakra is kivethessék, továbbá csak a 12 tonnát elérő vagy azt meghaladó tehergépjárművekre alkalmazzák az euromatrica néven elhíresült útdíjat. Várhatóan 2012-től azonban a díjat kötelező lesz kivetni a 12 tonnánál kisebb, de 3,5 tonnánál nehezebb súlyú járművekre is – tájékoztatta lapunkat Barsiné Pataky Etelka néppárti euroképviselő.

Megegyezés született abban is, hogy a díjakból származó bevételt a közlekedési szektor javára és a teljes közlekedési rendszer javítására kell felhasználni. A javaslat szerint a határon át nem nyúló hegyvidéki útszakaszokon maximum 15 százalékos, a határokon átnyúló utakon (pl. Brenner-hágó) maximum 25 százalékos pótdíjat vethetnének ki a tagállamok.

A javaslat emellett felkérné az Európai Bizottságot, hogy két évvel az irányelv hatálybalépését követően dolgozzon ki egy rendszert a teherszállítás által okozott, de a szolgáltatások piaci árában nem szereplő ún. külső költségek (pl. a forgalmi torlódásokból, a lég- és zajszenyezésből, a tájkép elcsúfításából eredő költségek) kalkulálására, amely az úthasználati díjak számításának alapjává válna. Szakértők szerint a jogszabály 2006 közepén léphet hatályba, azonban végleges alkalmazása csak 2008 közepétől kezdődhet meg.

A tagországok szakminiszterei közel kétéves huzavona után az idén áprilisban jutottak megegyezésre a kérdésben. Ezt követően került második olvasatban az EP elé a kérdés, amelynek raportőre az utolsó pillanatban egyezett meg a miniszteri tanáccsal.