Gönyű lesz Magyarország kapuja
Összesen 21 közlekedési beruházás valósulhat meg 2007-ig a kiop 2004–2006-os támogatási keretéből, amelyet ez év elejére teljesen sikerült lekötni pályázatokkal. A kiop keretén belül az infrastrukturális projektekre 64,2 milliárd forintot különítettek el, ebből 17 közútfejlesztési beruházás, valamint az Érd–Budapest elővárosi vasútvonal korszerűsítése, továbbá a Győr-Gönyű intermodális kikötő fejlesztése valósulhat meg – közölte Egyházy Zoltán, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium (GKM) osztályvezetője. A szakember kérdésünkre elmondta: a közlekedés témakörén belül két kiemelt területet határoztak meg: a közúthálózat műszaki színvonalának javítását és a környezetbarát infrastruktúra fejlesztését. Az előbbin belül fő cél az elkerülő és tehermentesítő utak építése, az áteresztő kapacitás növelése négysávossá alakítással és a burkolat megerősítése a 11,5 tonnás tengelyterhelésű járművek okozta igénybevétel elviselésére.
Az első pályázati fordulókban a közútfejlesztési beruházások részesültek támogatásban, míg a komplexebb, s ezért szélesebb körű előkészítést igénylő környezetbarát infrastrukturális projektekre ezt követően adta áldását az irányító hatóság.
A közútfejlesztési beruházásokra összességében az előirányzott keretösszeghez képest százmillió forinttal nagyobb összeget, 53,2 milliárdot ítéltek oda. Emellett az Érd–Budapest vasútfejlesztési projekt 3,9 milliárd, a Győr-Gönyű kikötő építése pedig 9,7 milliárd forintos támogatásban részesül. Az utóbbinál – a projekt tartalmának kibővítése miatt – több mint 2,5 milliárd forinttal nagyobb összeget ítéltek oda az eredetileg tervezettnél a fejlesztés megvalósítására, ez azért történhetett így, mert a költségvetési törvény lehetőséget biztosított a költségkeretek legfeljebb tízszázalékos túllépésére.
A közútfejlesztési projektek közül tavaly év végére több is teljesen elkészült. Így a 4-es út burkolatát több szakaszon is megerősítették, továbbá a Székely és Berkesz községet elkerülő szakaszai is megépültek, valamint a 44-es út rehabilitációs munkálatai is befejeződtek. Ezzel párhuzamosan a többi projekt előkészítése is lezárult, beleértve a közbeszerzési eljárások lefolytatását is. A többi helyszínen a munkálatok is megkezdődtek, s tavasz végére az összes projektnél megkezdődik az építkezés.
Az Érd–Budapest elővárosi vasútvonal fejlesztése jövő év végére valósul meg, s a program keretében három különböző helyszínen hajtanak végre rekonstrukciós célú beruházást. A Győr-Gönyű melletti kikötő fejlesztésének első üteme szintén 2007 végére fejeződik be, ennek keretében rakodófelületek és bekötőút épül, továbbá a létesítmény vasúti megközelíthetőségét is megteremtik. Ugyanakkor ez csak a fejlesztés első üteme, mivel a GKM tervei szerint 2007 után újabb európai uniós pályázati forrásokat fordítanak arra, hogy a kikötő Magyarország egyik fő fogadópontja lehessen – a környezetet legkevésbé terhelő – vízi közlekedésben.
Fontos változás lesz, hogy 2007-től a kiop kettéválik, s a 2007–2013-as tervezési időszakban a közlekedés önálló operatív programként szerepel majd. Az még nem dőlt el, hogy jövő évtől pontosan mekkora összeget lehet majd a program keretéből a közlekedési beruházások megvalósításának támogatására fordítani, s az is bizonytalan, hogy az energiagazdálkodási pályázatokat a közlekedés vagy a környezetvédelem témakörével együtt kezelik-e. Mindenesetre az bizonyos, hogy a közlekedésen belül továbbra is a fő célok között szerepel majd a környezetbarát infrastruktúra kiépítése, valamint a közúthálózat fejlesztése, s az utóbbin belül vezérelv lesz, hogy az új közlekedési tengelyek fejlesztésével is javítsák Magyarország átjárhatóságát. (NIG)
