A verseny nyomta le az árat
Főleg a versenynek köszönhető, hogy a korábbiakhoz képest jóval olcsóbban vállalnák az építők az M7-es Balatonkeresztúr és Nagykanizsa közötti 38 kilométeres szakaszát – állította lapunknak több, neve elhallgatását kérő, versenyben lévő pályázó. Szerintük a verseny kialakulásában nagy része volt az értékelőbizottság új szereplőjének, az Állami Autópálya Kezelő Zrt.-nek. A megkérdezettek úgy vélik, a korábbi túl szigorú műszaki előírások enyhítése legfeljebb tíz százalékkal teszi olcsóbbá az építést. Ezzel szemben az M7-es újabb szakaszára – mint arról korábban beszámoltunk – már az első körben beérkezett legdrágább ajánlat is kilométerenként harmadával maradt el ugyanezen sztráda tavasszal átadott – Ordacsehi–Balatonkeresztúr közötti – szakaszának 2,4 milliárd forint/kilométeres kivitelezési áránál, de a lecsupaszított főpálya fajlagos ára is ennek a fele volt. (Az akkori építő Vegyépszer ezúttal a Betonúttal konzorciumban pályázott, s az eredetileg ajánlott 1,57 milliárdos egységárat is lefaragta a tárgyalások során.)
A korábbi nyertesek váltig hangsúlyozták, hogy ráfizetéses lenne számukra a munka, ha alacsonyabb áron vállalnák. A Gazdasági Versenyhivatalnak azonban ezúttal nem lesz dolga kartellüggyel – fogalmazta meg az egyik pályázó tömören a válaszát lapunknak a beruházás olcsóságát firtató kérdésére.
Az ajánlatok tárgyalás alatti további csökkenését a műszaki tartalom pontos megismerése tette lehetővé – állítják pályázati körökben. Úgy tudjuk, a pályázók legkevesebb ötmilliárd forinttal mérsékelték a beruházásra tett korábbi ajánlatukat, de volt olyan cég is, amely 13 milliárddal. Az érintettek azt is elképzelhetőnek tartják, hogy ezen is csökkenthetnek még a véghajrában, pedig már az azonos műszaki tartalomra tett ajánlatok is meglepték az értékelőbizottságot – értesültünk. Korábbi információink szerint a kilométerenkénti legolcsóbb ajánlat 1,1 milliárdra, de a legmagasabb is 1,3 milliárdra mérséklődött. Kétmilliárd alatti egységár évek óta nem fordult elő, inkább a háromhoz volt közel, ezért az értékelők a végső döntés előtt a munkák költségeinek számításokkal való részletes alátámasztását kérték a hat pályázótól.
Amitől könnyű szívvel meg lehet válni
A szaktárca által megbízott, a hazai előírásokat felülvizsgáló szakértői csapat szerint a közlekedésbiztonság maximális figyelembevételével történő módosításokkal hosszú távon öt-húsz százalék megtakarítás érhető el. A szakmai bizottság által megfogalmazott költségmérséklő javaslatok főként az előkészítés fázisában alkalmazhatók – mondta lapunknak Reményik Kálmán, a Nemzeti Autópálya (NA) Zrt. elnök-vezérigazgatója.Az NA azért is választotta a Balatonkeresztúr és Nagykanizsa közötti szakasznál a tárgyalásos tendereztetést, hogy árcsökkentési szándékát a tárgyalások során érvényesíthesse. A költségcsökkentés jegyében az új szakaszt a 140 kilométer/órás maximális sebesség helyett 130-ra építik.
Egyebek között emiatt is rövidíthetők a felvezető szakaszok, módosulhat az ívek maximális szöge, a rézsű dőlése, valamint a középső elválasztósáv szélessége.
Az NA azért is választotta a Balatonkeresztúr és Nagykanizsa közötti szakasznál a tárgyalásos tendereztetést, hogy árcsökkentési szándékát a tárgyalások során érvényesíthesse. A költségcsökkentés jegyében az új szakaszt a 140 kilométer/órás maximális sebesség helyett 130-ra építik.
Egyebek között emiatt is rövidíthetők a felvezető szakaszok, módosulhat az ívek maximális szöge, a rézsű dőlése, valamint a középső elválasztósáv szélessége.-->
