Stréber német zöldprogram
Minden nemzetközi konvención és egyezményes kötelezettségvállaláson túlmutató környezetvédelmi programot készít elő a német kormány. Az energiatakarékossági intézkedéseket is magában foglaló terv elsődlegesen az épületek hőszigetelését és a járművek károsanyag-kibocsátásának visszafogását célozza, de a hajózás és a légi közlekedés környezeti terhelésének mérséklését is előirányozza.
Ha a német eredetű „stréber”, azaz törekvő, igyekvő szónak lehet pozitív jelentése magyarul, akkor az a berlini kormány most kidolgozás alatt álló terveire feltétlenül alkalmazható. A program nyomán ugyanis 2020-ig nem kevesebb mint 40 százalékos (!) klímagáz-kibocsátási csökkentést szándékoznak végrehajtani az 1990-es bázisidőszakhoz képest. A tervezés során abból indultak ki, hogy az ország területén a légkörbe bocsátott karbonvegyületek 40 százaléka az épületekkel kapcsolatos rossz hőgazdálkodásra, 20 százalék pedig a közlekedésre vezethető vissza.
Az épületek hőszigetelésében a már most is drákói normákhoz képest 2008-ban további 30 százalékos szigorítást irányoznának elő, ez utóbbihoz képest pedig 2012-ben további 30 százalékos megszorítást érvényesítenének. Az ökológiailag előnyös energiaforrásoknak (például a bio- és napenergia) az épületek energiafelhasználásában elérendő arányát az új épületeknél 15 százalékos hányadban határoznák meg.
A csekélyebb károsanyag-kibocsátással üzemeltetett autók után kevesebb adót kell majd fizetni, és teherautók után beszedett sztrádadíjat is a szén-dioxid-kibocsátás szerint differenciáltan alkalmaznák. Emellett fellépnek az EU-nál, hogy a hajózást és a légi közlekedést is vonják be a CO2-kvóták kereskedelmébe, az egységes repülésirányítási rendszer kialakításával pedig rövidítsék le a légi várakozásra kényszerített járművek felesleges köreit. Az alkut alapvetően Michael Glos gazdasági miniszter (CSU) és Sigmar Gabriel, a környezetvédelmi tárca vezetőjének (SPD) megállapodása tette lehetővé. A tárgyalások során még nem sikerült döntésre jutni abban, hogy a nagy üzemanyag-fogyasztású cégautók adókedvezményét miként szigorítsák, és nincs még egyetértés az erőművi hulladékhő-felhasználás támogatásának módozatairól sem. VG
