„Bűnbánó” légi utasok

Úgy tűnik, nem csökkenti a repülőutak szén-dioxid-kibocsátásának ellentételezése iránti igényt az üzemanyag- és ezen keresztül a jegyárak emelkedése. Az utóbbi években egyre több környezetvédő szervezet, sőt az online jegyfoglaló portálok vagy maguk a légitársaságok is lehetőséget adnak arra, hogy az utasok bizonyos, a jegyáron felüli pluszköltséggel klímavédelmi projektekhez járuljanak hozzá. Az Atmosfair, a World Land Trust, a Climate Care, a CO2 Balance, az Envirotrade és a többi beszédes nevű szervezet leggyakrabban erdőtelepítésekkel és megújuló energiaforrások kiaknázásával próbálja ellentételezni a világ szén-dioxid-kibocsátásának legalább egy töredékét.

A 2006-os év meglehetősen nagy ugrást hozott ennek az „iparágnak” (VG, 2007. május 4., 5. oldal), és ez tavaly is folytatódott. A BBC által a legjobban ellenőrzött szervezetnek nevezett német Atmosfair például 2007-ben a korábbi évekénél ötször több, 50 ezer tonna szén-dioxidot váltott ki az adományoknak köszönhetően, a zürichi székhelyű Myclimate 2,2 millió eurónyi támogatásból 77 500 tonnát ellentételezett. A TUIfly portálon jegyet váltó utasok közül most már minden tizedik él a felkínált „bűnbocsánat” lehetőségével – írja a berlini Die Welt. A légitársaságok közül a Lufthansa és a Swiss a Myclimate-tel együttműködve ad lehetőséget az adományozásra, az Austrian Airlines (AUA) pedig a minap indította be a Climate Austriával közös szolgáltatását.

A környezetvédő szervezetek ugyanakkor különböző árat szabnak egy-egy útért, sőt a kiszámított emisszió nagyságában is jelentős eltéréseket tapasztalunk (lásd táblázatunkat). Ennek oka, hogy a szigorúbb portálok – például az Atmosfair – a szén-dioxid mellett a pára-, nitrogénoxid- és aeroszolkibocsátást is figyelembe veszik, és arra is tekintettel vannak, hogy az interkontinentális járatoknál jellemző 9000 méter körüli repülési magasság mellett a szén-dioxid-kibocsátás kettő-négyszer károsabb a földközelinél. Általában azt tapasztaljuk, hogy a légitársaságok vagy az azokkal együttműködő szervezetek portáljain „ússzuk meg” legolcsóbban az ökojegy megváltását.

Természetesen a támogatott projekteken is sok múlik. A Myclimate például madagaszkári szélerőművekbe fekteti a befolyó összeget, amelyekkel háromszor olcsóbban lehet kiváltani egy tonna szén-dioxidot, mint ha Svájcban valósítanának meg valamilyen ökoprojektet. Az Atmosfair dél-afrikai naperőmű- és brazíliai bioenergia-projekt mellett a németországi iskolák energiafogyasztásának csökkentésével is foglalkozik, ám a legtöbb szervezet költséghatékonysági megfontolásokból kizárólag fejlődő országokban – köztük egyre nagyobb arányban Kínában és Indiában – költi el az adományokat.

Egyes utasokat visszatart az adományozástól, hogy nem biztosak pénzük hatékony hasznosításában. Éppen ezért az érintett szervezetek igyekeznek szigorú minőségbiztosítási szabványoknak megfelelni. A bécsi Die Presse szerint az ENSZ által támogatott projektek tekinthetők leginkább megbízhatónak, ezeket ugyanis folyamatosan ellenőrzik külső auditorok. Az adminisztratív költségek azonban ilyen esetekben is elvihetik a teljes büdzsé 20-45 százalékát. A látványos felfutás ellenére még mindig csekély a kiváltott szén-dioxid-kibocsátás abszolút értéke. A Myclimate szóvivője, Kathrin Dellantonio szerint Európában is a repülőutak kevesebb mint egy százalékát ellentételezik az utasok. Az elmúlt években a különböző szervezetek néhány tízezer, esetleg pár százezer tonna szén-dioxid kiváltását tudták megvalósítani, míg az emberiség éves emisszióját szakértők 20 milliárd tonnára becsülik. Juliette de Grandpré, a WWF klímavédelmi szakértője úgy véli: akinek igazán fontos a környezet védelme, az inkább mondjon le a nem létfontosságú repülőutakról, mint hogy ellentételezze azokat.

A CO2-kibocsátást számító kalkulátor elhelyezésének lehetőségét is vizsgálják, de ennek bevezetéséről még nem döntöttek – tájékoztatta lapunkat a légitársaság kommunikációs osztálya.

A CO2-kibocsátást számító kalkulátor elhelyezésének lehetőségét is vizsgálják, de ennek bevezetéséről még nem döntöttek – tájékoztatta lapunkat a légitársaság kommunikációs osztálya.-->