Korszakváltás az autógyártásban
Hét év alatt 30 százalékkal csökkentheti az amerikai piacra kerülő gépkocsik szén-dioxid-kibocsátását az a törvényjavaslat, amelyet tegnap ismertetett Barack Obama elnök. Az előterjesztés szerint 2012–2016 között a mostani 25,5-ről 35,5 mérföldre emelkedne az az átlagos útvonalhossz, amelyet az új gépjárműveknek egy gallon üzemanyag felhasználásával meg kell tenniük. (Ez azt jelenti, hogy 100 kilométerenként nagyjából 9,3 literről 6,7-re kell csökkenteniük az autógyártóknak flottájuk átlagos fogyasztását.)
A javaslat nemcsak a Bush-kormányzat által 2007-ben elfogadott előirányzatnál szigorúbb, hanem a Kalifornia és más, önálló szabályozást fontolgató szövetségi államok terveiben szereplőnél is. Utóbbiak most támogatásukról biztosították Obama előterjesztését, így elhárult annak a veszélye, hogy államonként eltérő szabályozás alakuljon ki. A
kiszámíthatóságra tekintettel egyébként az amerikai és a főbb külföldi autógyártók is elfogadják a szigorítást, igaz, az utóbbiak zöme már most is megfelel a 2016-ra megfogalmazott előírásnak. Ha a javaslatot a kongreszszus is elfogadja (ez valószínűnek látszik), akkor az elemzők szerint meghozhatja a várva várt áttörést az elektromos, hibrid üzemű és más környezetkímélő autók elterjedése felé. A javaslat az energiafüggőség csökkentése szempontjából is fontos: évente 1,8 millió hordó olaj behozatalát teszi feleslegessé.
A tervezet nagyobb arányú emissziócsökkentést tartalmaz (igaz, magasabb bázisról), mint a tavaly elfogadott európai uniós szabályozás. E szerint 2012–2015 között 18 százalékkal, kilométerenként 130 grammra kellene csökkenteni az új gépkocsik átlagos szén-dioxid-kibocsátását. TG
Autócsere
Egy törvényjavaslat értelmében Washington is jelentős állami szubvencióval ösztönözné a benzinfaló járművek környezetkímélő típusokra való cseréjét. Az alapvetően gazdaságélénkítő célzatú tervben 4500 dollárig terjedő szubvenció szerepel.
