késleltetett adatok
Árfolyamok: 15 perccel késleltetett adatok
Élesben vizsgázott az új magyar elektromos midibusz - fotóval
Ez volt az első alkalom, hogy menetrend szerinti járatként közlekedett az új e-busz, a város minden pontján találkozhattak vele az utasok. A GANZ-SOR voltaképpen hazai terepen volt, hiszen a bajai GTKB Kft.-nél magyar mérnökök, régi ganzosok fejlesztették ki a jármű szívét, az elektromos hajtást, és a szoftverfejlesztési feladatokat is ők látták el.
A magyar–cseh együttműködésben megvalósult busz
az eredetileg tervezett három hét helyett öt héten át rótta Baja útjait. A tesztüzem alatt a jármű 5800 kilométert tett meg, a tömegközlekedésben nagyjából 8000 utast szállított menetrend szerint.
A midibuszt minden járaton és útvonalon kipróbálhatták a közlekedők, és az üzemeltető is sokrétű tapasztalatokat gyűjthetett.
Változatos körülmények között is helytállt
Ez volt a busz első éles bevetése valódi személyforgalomban, valódi üzemeltetővel és utasokkal. A midibuszt kipróbálhattuk fagyban, esőben és enyhe tavaszi időben, szűk utcákon és főutakon, erős forgalmú és csendesebb napokon is, vagyis változatos körülmények között zajlott a tesztüzem. Sok információt és hasznos tapasztalatot gyűjtöttünk. A tesztidőszak összességében rendben zajlott le, a busz mindennap dolgozott, nem volt olyan esemény, hogy ki kellett volna állnia a forgalomból
– mondta Pencz Rudolf, a járművet gyártó GTKB Kft. ügyvezetője.
A hatótáv is rendben volt
A tervezők kiemelt figyelmet fordítottak a hazai fejlesztésű akkumulátor tesztelésére, amely beváltotta a hozzáfűzött reményeket. A hatótáv is szépen visszaigazolta az előzetes várakozásokat a legszigorúbb fagyban is. A busz töltése a gyártó telephelyén, saját fejlesztésű, CCS2 szabvány szerinti töltőberendezésével történt. A 120 kilowatt teljesítményű aszinkron vontatómotort NMC típusú, 200 kilowattórás akkumulátor hajtja, amely plug-in technológiával és pantográfos oszloptöltőről (OppCharge) egyaránt tölthető.
A busz egyetlen feltöltéssel mintegy 270 kilométer megtételére képes.
Az üzemeltető a tesztidőszak végén jegyzőkönyvben összegezte tapasztalatait, amelyben az objektív tapasztalatok mellett az autóbusz-vezetők szubjektív értékeléseit is bemutatták. Különösen pozitívan emelték ki a busz motorerejét, dinamikáját, stabilitását, fordulékonyságát, fényszórói fényerejét.
„A tapasztalatok birtokában kisebb finomhangolásokat végzünk a szoftverbeállításokon, majd jöhet a következő etap: a jármű állandó forgalomba állítása és a sorozatgyártás elindítása” – tette hozzá az ügyvezető.
A nyolc méter hosszú, 16 ülőhellyel rendelkező, alacsony padlós elektromos midibuszt 2024 nyarán mutatta be a GTKB (Ganz Transelektro Közlekedési Berendezéseket Gyártó Kft.), amikor az megkapta a típusengedélyt. A prototípus járművet októberben helyezték forgalomba. Az elektromos hajtást a GTKB Kft. fejlesztette ki.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.