Új ferihegyi vasút: kiderült az első név, francia óriáscég lehet a befutó

A repteret tavaly óta üzemeltető, francia tulajdonú Vinci Airport is ajánlatot fog tenni a ferihegyi repteret a budapesti belvárossal összekötő vasút fejlesztésére – ezt mondta Gulyás Gergely Miniszterelnökséget vezető miniszter a szerdai kormányinfón. 

Ferihegyi vasút: van referenciája a Vincinek

Tavaly júniusban vásárolta vissza a Vinci a magyar állammal közösen a Budapest Airport Zrt.-t, amelyben a francia vállalat 20 százalékos, míg az állam 80 százalékos tulajdonrészt szerzett. A cég fő feladata az üzemeltetés, amiben igencsak jártas, tekintve, hogy a világ 14 országában több mint 70 repteret üzemeltet.

Íme néhány példa:

• RhonExpress – a Lyon belvárosát a Lyon-Saint-Exupéry repülőtérrel összekötő, külön erre a célra szolgáló vasúti koncesszió. Ez a szolgáltatás 2010. augusztus 9-én indult el, 22 kilométert tesz meg, és évente több mint egymillió utast szállít.
•  A csehországi Ostrava repülőtéri kapcsolata – 2014 decemberében az Eurovia CS, a Vinci leányvállalata helyezte fogalomba a 2,9 kilométer hosszú, közvetlen vasúti összeköttetést Ostrava fővonaláról a Leos Janácek Ostrava repülőtérre, integrálva a kapcsolatot a terminál épületébe.
• Orly repülőtér vasúti infrastruktúrája – a Grand Paris Express projekt keretében a Vinci-Spie Batignolles közös vállalkozás 2020 májusában 800 millió eurós megbízást kapott a 18-as vonal első szakaszának megépítésére, amely az Orly repülőteret Massy-Palaiseau-val köti össze. Ez mintegy 12 kilométer alagutat és három új állomást foglal magában, és várhatóan a 2020-as évek közepén kezd üzemelni.

Koncessziós szerződés keretében valósulhat meg a beruházás

Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter június 3-án tartott sajtótájékoztatóján jelentette be, hogy a kormány elindítja a reptéri vasúti beruházást, ám az eredeti tervekkel ellentétben nem állami forrásból, hanem magánbefektetők bevonásával, koncessziós szerződés keretében valósítanák meg. A felhívásokat pedig még idén kiírnák. 

A vasúti beruházás összértéke egymilliárd euró, ám nem új pálya épül, hanem Kőbányáról közvetlen összeköttetés jönne létre azzal a céllal, hogy az országos hálózatba bekössék. 

Cargoreptér, 3-as terminál és ferihegyi gyorsforgalmi

Szabályos beruházási dömping jöhet a következő években a ferihegyi reptér környékén, ha megvalósulnak a kormány tervei. Ezek közül a legnagyobb volumenű a 3-as terminál építése, amelynek az alapkövét idén teszik le. Az új terminálra szükség is van, hiszen a tervek szerint 2030-ra évi 20 millióra növekszik a reptér utasforgalma, ami megköveteli a minőségi körülmények megteremtését. Ezzel azonban nem ér véget a beruházások sorozata. Nagy Márton a június eleji sajtóeseményen azt is bejelentette, hogy cargorepteret építene a kormány, mivel Budapest szerepe cargoszempontból felértékelődött, így az egész régió e-kereskedelmi központjává válhatna a reptér. Hasonlóan a reptéri vasút fejlesztéséhez ezt is koncesszióban valósítanák meg, és szintén egymilliárd eurós költséggel, igaz, várhatóan a fővárostól távolabbi helyszínen, ahol biztosítható a 0–24-es működés.

Ennél előbb indulhatna meg a ferihegyi gyorsforgalmi út fejlesztése, amelynek a kiviteli tervei jövőre készülnek el. A szerdai kormányinfón Gulyás Gergely ezzel kapcsolatban azt mondta, hogy a következő kormányzati ciklusban valósulhatna meg a beruházás.