Magyarország legdrágább autópályája: meg fog épülni, kiírják a közbeszerzést – Lázár János már azt is tudja, honnan lesz rá pénz

Részben magántőkéből épülhet meg az M100-as autóút – erről beszélt nemrégiben Lázár János építési és közlekedési miniszter a LázárLive egyik adásában. Az M1-es autópályát Esztergommal összekötő gyorsforgalmi építése hosszú évek óta húzódik, ám a mostani ígéretek szerint jövőre kiírják a közbeszerzési eljárást, így amennyiben eredményes lesz, akkor a kivitelezés 2026 végén elindulhat. Ezzel együtt azonban kérdéses, hogy pontosan milyen forrásból valósulna meg a beruházás. Eddig ugyanis következesen állami beruházásként beszélt róla a miniszter.

Autópálya: az ÉKM szerint egyeztetés zajlik a beruházás finanszírozásáról

Mivel nem teljesen világos, hogy pontosan milyen konstrukcióban tervezik a gyorsforgalmit megépíteni, érinti-e esetleg a Magyar Koncessziós és Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-vel (MKIF) fennálló koncessziós szerződést vagy külön koncessziós eljárást írnának ki egyes szakaszokra, az ügyben kerestük az illetékes Építési és Közlekedési Minisztériumot (ÉKM) is. A szaktárca azt írta:

Hozzátették azt is, hogy az 1. számú főút és az M1 autópálya között a 2x1 sávos főút, valamint az M1 autópálya–M100 autóút teljes értékű csomópontjának kivitelezése az M100 projekt teljes műszaki tartalmának részét képezi, azonban nem állami beruházásban, hanem a már meglévő koncessziós szerződés keretében révén valósul meg.

Lapunknak Szimicsku László, az MKIF kommunikációs igazgatója is megerősítette, hogy az M1-es autópálya szeptemberben induló bővítésével összefüggésben az M1-es és későbbi M100 csomópontjának megépítése a feladatuk, ezt tartalmazza a koncessziós szerződés is,

Ennek ellenére a beruházó, azaz az állam dönthet úgy, hogy koncessziós eljárást ír ki egy-egy gyorsforgalmira, amin akár a Magyarországon jelenlévő koncesszorok, amin az MKIF, az M5-öst üzemeltető AKA Zrt, illetve a M6-os koncessziós jogai birtokló cégek is indulhatnak.

Egyébként nem ez az első eset, hogy Lázár János magántőke bevonásának szükségességéről beszél. Júniusban a Lázárinfó szombathelyi állomásán tett ígéretet arra, hogy három éven belül megépül:

•  az M86-os Körmend és Szombathely közötti szakasza, valamint 
• az M87-es Szombathely–Kőszeg gyorsforgalmi út, és mindkét út koncessziós eljárásban épülhet meg, amelyekre rövidesen kiírják a pályázatot is.

Egyszer már kiírták a közbeszerzést az M100-asra

Az M100-as autópályára egyszer már kiírta a közbeszerzést a jogelőd Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt., aminek eredményeként a 32 kilométer hosszú gyorsforgalmi két részletben összesen 335 milliárd forintból valósult volna meg. Bár úgy tűnt, hogy rendben elindulhat a fejlesztés, 2022 tavaszán a kormány a beruházási stop miatt elhalasztotta a teljes projektet.

Az első reménysugár a budai agglomerációban élők számára 2025 év elején csillant fel, amikor Menczer Tamás, a térség országgyűlési képviselője egy Facebook-posztban azt közölte, hogy hamarosan konkrét lépések várhatók az autóút megépítésében. 

– jelentette ki Lázár János még februárban, amikor a Komárom-Esztergom megyei városba tartott. Azóta az EKR-ben is megjelent az előzetes piaci konzultáció eredménye, amelyre egyetlen cég, a Duna Aszfalt jelentkezett.

A tárcavezető pontos becslést is adott a kivitelezés várható költségéről, ami egyáltalán nem lesz csekély. Az autóútként megépülő gyorsforgalmi rendkívül bonyolult műszaki tartalommal rendelkezik, több völgyhíd és alagút épül a 32 kilométeres szakaszon, amely a Budai-hegységen keresztül fog haladni.

Három szakaszra bontják a közbeszerzést, együttesen és külön-külön is lehet ezeken indulni. Az első szakasz 150 milliárdba, a második 150-200 milliárdba, az utolsó 70 milliárdba fog kerülni. Vélhetően a nagyon magas költségek magyarázzák, hogy miért tervez magánbefektetőt bevonni az út megépítésébe a miniszter.

Az út megépítése azonban mindenképpen indokolt, a helyiek évek óta az elviselhetetlen kamionforgalomra panaszkodnak.