Megvan az időpont, mikor szűnik meg a terelés az M1-es autópályán: teljes változás jön, csak így lehet majd közlekedni
Lapunk is beszámolt róla, hogy felújítják az egész M1-es autópályát az elkövetkező években. Mindkét irányban felszedik a teljes forgalmi sávot, a jelenlegi aszfaltréteget vastagabb burkolatra cserélik, és a pálya kétszer három sávosra bővül egy rugalmasan használható, úgynevezett okossávval. A terv szerint a nyár végére az építkezés abba a szakaszába léphet, amikor a Budapesttől Tatabányáig tartó M1-es autópálya-szakaszt teljes egészében lezárják. Mint kedden kiderült, hamarabb végezhetnek az építéssel, mint amit korábban ígértek.
A Magyar Építők a gyorsforgalmi utakat üzemeltető MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő (MKIF) kommunikációs igazgatójával készült beszélgetésre hivatkozva arról cikkezett, hogy
az ideiglenes 2+1+1 sávos terelés az M1-esen a tervek szerint 2026 szeptemberében szűnhet meg.
Szimicsku László elmondása szerint ekkor a Budapest felé tartó pályaoldalra kerül át a kétszer két sávos közlekedés, így Győr és Budapest irányába is ezen az oldalon haladhat majd a forgalom két-két sávon. Ezzel párhuzamosan a Hegyeshalom felé vezető pályaoldalon megkezdődik a teljes visszabontás, mintegy 100-120 centiméteres mélységig, a teljes lezárt, bővítendő szakaszon.
A pálya kétszer három sávra bővül, oldalanként egy-egy, teljes értékű forgalmi sávként használható intelligens leállósávval, a nagyobb kapacitás és a biztonság érdekében. Ezek digitális táblák segítségével megnyithatók lesznek a forgalom számára, ha a forgalmi helyzet és/vagy baleset ezt indokolja. Az M1-es az M0-s és a Concó pihenő közötti, mintegy 78 kilométeres szakaszon bővül.
A fejlesztés nem csak sávszélesítést, bővítést jelent: 72 hidat és felüljárót építenek át vagy újítanak meg, 11 csomópont korszerűsödik és négy új létesül. Megújulnak a pihenőhelyek, mintegy 300 új kamionparkoló épül, bővülnek a mérnökségi telephelyek Bicskén és Komáromban, korszerűsödik a vízelvezetés, és nagyobb felületen, hosszabb szakaszokon épülnek a zajvédő falak.
A tervezettnél hamarabb végezhetnek az M1-es autópálya bővítésével
A tájékoztatás szerint az M1 bővítése ütemterv szerint halad. Az M1-es felújításának határideje szoros.
Az M0-s és Bicske közötti szakaszon 2028. augusztus 31-ig kell végezni, míg a Concó pihenőig – a 94-es kilométerkőnél, Bábolna térségében – 2029. augusztus 31. a végső határidő.
Ez előbbi szakaszra 36 hónap, az utóbbi kivitelezésére 48 hónap áll rendelkezésre.
Korábban, amikor az M1-es még állami beruházásban valósult volna meg, 60, illetve 72 hónapos kivitelezési idővel számoltak a tervek, így a jelenlegi ütemezés így is feszesnek számít.
A munkálatok olyan kiterjedtek, hogy Szeles Szabolcs győri önkormányzati képviselő januárban így fogalmazott: „A felújítás nem is igazán jó szó, hiszen gyakorlatilag új autópálya fog épülni a következő években. Bár néha úgy tűnhet a közlekedőknek, hogy nem mennek a folyamatok, a háttérben rendkívül bonyolult előkészítés zajlik, és megfelelő ütemben haladnak terv szerint a szakemberek.” Fekete Dávid miniszteri biztos pedig az építkezést Európa egyik legnagyobb, ha nem a legnagyobb útfejlesztésének jellemezte.
