Újjáéled a traktorgyártás Szerbiában
Az egykori Jugoszláviában és a régióban is évtizedek óta népszerűek voltak a Massey Ferguson-licenc alapján gyártott, valamint a saját fejlesztésű IMT traktorok, melyek egy Belgrád melletti telephelyen készültek. Az IMT azonban hosszas agóniát követően 186 millió eurós adóssága miatt 2015-ben csődbe jutott. Akkor úgy tűnt, hogy a fénykorában évi 400 ezer traktort gyártó és több mint tízezer embert foglalkoztató nagyvállalatnak befellegzett. Az indiai TAFE cég azonban – egyedüli licitálóként – 66,8 millió dinárért (550 ezer euró) megvásárolta a délszláv állam egyik szimbólumának számító üzemet. A TAFE képviselői bejelentették, hogy terveik szerint egy éven belül elkészülhet az első TAFE traktor a ma is jól csengő IMT márkanévvel. Az első öt évben évi ötezer traktor legyártása a cél, amelyeket a szerb piacon értékesítenének, később bővítenék vevőkörüket, először az egykori jugoszláv tagköztársaságokkal, majd a lengyel, a magyar és a román piacon is megjelennének.
A legfontosabb részegységeket, így a motorokat Indiából hozzák, a hazai beszállítói arány meghaladja az 50 százalékot, és az IMT jelzésű erőgépek teljes összeszerelését is itt végzik majd. Branislav Nedimovic mezőgazdasági miniszter szerint 800 munkást alkalmaznak a gyártási folyamatban, ezt azonban Kamal Ahuja, a TAFE európai piacokért felelős igazgatóhelyettese nem erősítette meg. Csak annyit fűzött hozzá, hogy nehéz jóslatokba bocsátkozni, mert a mai gyárakban már csúcskategóriás gépsorokat alkalmaznak a lehető legkevesebb dolgozóval. Megjegyezte viszont, hogy más országban is vásárolhattak volna üzemet, de döntő érv volt, hogy a térségben itt van a legtöbb traktorgyártáshoz értő szakember. Fontos szempont volt még az európai piacok közelsége is.
A TAFE Indián kívül több országban, így Kínában és Törökországban is gyárt traktorokat. Az indiai óriásvállalat, amely évtizedek óta az IMT partnere, globálisan évi mintegy
2,5 milliárd dolláros forgalmat bonyolít le.
Öt használtra jut egy új autó
A tavalyi teljes, 30 ezer darabos újautó-eladások egytizedét sikerült lebonyolítani a napokban megrendezett belgrádi autókiállításon és vásáron, ahol
a kínálat a hétezer euró környékéről induló Lada Granta és Dacia Sandero modellektől a 300-400 ezres Ferrarikig és Lamborghinikig húzódott. A vásárt egy hét alatt 130 ezren keresték fel, és a látogatók több mint negyede újautó-tulajdonosként mehetett haza. A kiállított luxusautók az utolsó darabig elkeltek, az árcédula sem volt akadály. A szerbek döntő többsége a hazai gyártású Fiat 500L-t részesíti előnyben a választáskor, ezt a Skoda Octavia és a Volkswagen Golf követi. A használt autók piaca viszont virágzik. Amíg 2016-ban 117,4 ezer, addig tavaly már 158,4 ezer használt autót importáltak a szerbek, és ugrásra készen várják, hogy a német belvárosokból kitiltott dízelautók tömegei megjelenjenek az autópiacon. Az utolsó ötéves periódust tekintve 100 ezer új és
500 ezer használt jármű talált gazdára Szerbiában.
