Új intermodális összeköttetés létesül Antwerpen, Bécs és Budapest között
Igyekszik minél jobb összeköttetéseket kiépíteni az antwerpeni kikötőt használó cégek háttérországaival – köztük Magyarországgal is – a belgiumi létesítményt üzemeltető hatóság.
Mivel egyre bővül a forgalom az antwerpeni kikötő, valamint a magyarországi és az ausztriai háttérpiacok között, az Antwerp Port Authority (APA) a háttérországokkal való, főként vasúti összeköttetések létesítését szorgalmazza – válaszolt a kikötőfelügyelet a Világgazdaság kérdésére. Lapunk annak a szeptember 27-i bécsi rendezvénynek a kapcsán érdeklődött, amelyen a kikötő vezetése az Ausztriába és Magyarországra irányuló közlekedési forgalom továbbfejlesztéséről tájékoztatott.
Az APA közölte, hogy 2015 óta két rendszeres vasúti összeköttetést létesítettek Magyarországra, az Ausztriába irányuló vasútvonalat pedig épp most egyről háromra bővítették. Központi elhelyezkedésének következtében Antwerpen jó előfeltételeket kínál a nemzetközi áruforgalom indulási és érkezési útszakaszai számára, és már ma is a közép- és kelet-európai ipar fontos import- és exportkikötője, miközben erősödik a kereslet az intermodális összeköttetések iránt. Így például a Hupac nemzetközi hálózatfenntartó cég 2018. szeptember 11-i hatállyal Antwerpen, Bécs és Budapest között heti kétszeri körforgásban egy új közlekedési útvonalat vett fel hálózatába.
E viszonylatban további intermodális közlekedési lehetőségeket kínál a Rail Cargo Logistics Austria, amely együttműködik a Rail&Sea, a Lineas Intermodal és a Kombiverkehr cégekkel, s megteremti a rendszeres összeköttetést Linzbe, Bécsbe, Welsbe és Budapestre, valamint ezekből a városokból kiindulva.
Antwerpenen keresztül a legkülönbözőbb javak érkezhetnek Magyarországra, illetve szállíthatók el innen: acél, gépek, daruk, vasúti kocsik, szélturbinák, vegyi és petrolkémiai áruk, konténerek, valamint gépjárműipari termékek.
„Magyarország igen fontos, széles körű előzetes és utólagos logisztikai szolgáltatást nyújtó autóipari helyszínné fejlődött. Neves gyártók nyitottak itt gyártóüzemeket” – hangsúlyozta Walter Holzhammer, az Antwerp Port Authority ausztriai és magyarországi kikötőmegbízottja. Szintén ő jelentette ki, hogy „az erős magyarországi gépjárműgyártó ipar nagy fejlődési lehetőséget nyújt az antwerpeni kikötőbe irányuló intermodális összeköttetésekhez, és nemcsak a Finished Vehicle Logistics vagy a CKD logisztika szempontjából. Az autógyártáshoz kapcsolódó beszállító ipar is profitálni fog a magyarországi gyártóközpontok és Európa második legnagyobb tengeri kikötője között létrejött szolgáltatásokból. Magyarország, mint Kelet-Közép-Európa éléskamrája az antwerpeni csomóponton keresztül a nemzetközi tengerentúli piacokat is elláthatja. A háttérországokkal való összeköttetésnek különösen kedvez az ömlesztett termékek belvízi hajókon történő szállítása.”
Luc Arnouts, az antwerpeni kikötő nemzetközi hálózatának igazgatója szerint a létesítmény a következő években az Ausztriából és Magyarországról érkező árufolyam jelentős bővülésére számít, e téren újabb fejlesztésekre is szükség lesz. A tervek középpontjában az intermodális szállítási megoldások, valamint regionális csomópontok és konszolidációs központok kiépítése áll. Antwerpen kikötője e tekintetben erősen támaszkodik a vasúti összeköttetésre, noha a kikötő vízi úton is kiválóan elérhető. Folyami hajókkal például olyan fontos belföldi végállomásokat is meg lehet közelíteni, mint Duisburg, Ludwigshafen, Regensburg és Bázel. A Dunán keresztül pedig Linz, Krems és Bécs kikötőibe lehet behajózni.
Az osztrákok már belehúztak
Az ausztriai gazdaság már felismerte a lehetőséget: 2017-ben egyedül az Ausztriába irányuló szállítmányok mennyisége elérte a 3,5 millió tonnát, ez 14 százalékkal több az előző évinél. A teljes ausztriai tengeri tranzitforgalom 15 százaléka az antwerpeni kikötőn keresztül bonyolódik le, ez Ausztria negyedik legfontosabb kikötői kapcsolata. A listavezető Koper, amelyet Rotterdam és Hamburg követ. Tavaly az Antwerpenen keresztüli osztrák exportszállítások 17 százalékkal, az importszállítások pedig 12 százalékkal bővültek. | VG
Az APA a kikötőn belüli közlekedésben a vasút részesedését a jelenlegi hét százalékról jövőre 15 százalékra kívánja emelni. Az átrendezésben illetékes a Railport, az Antwerp Port Authority, a Left Bank Development Corporation, valamint az Essenscia Flandern és a Voka Alfaport közös kezdeményezése. Már folynak az egyeztetések az Infrabel belga vasútiinfrastruktúra-vállalattal. A tervek szerint
a kikötőben a vasút-infrastruktúra megszervezésére új irányítási modellt alakítanak ki, amely rugalmasabbá és hatékonyabbá teszi a vasúti forgalmat. | VG
